Witam
Ostatnio zainteresowały mnie pewne plotki, że w 2.0 16v (ABF) po zmianie `chipu`, kolektora ssącego z KR (1.8 16v) i zmienienie wałka ssącego na wydechowy również z KR + wydech daje okolice 180+ km ?
Jak zapewne wiece, ABF zostal zdlawiony softem do 150 km ze względu na to, że większy litrażowo silnik VR6 oferował nie wiele więcej od ABF (no poza dźwiękiem
).
Jak to jest tak na prawde z tym silnikiem ?
Na forum Corrado poruszyłem ten temat, Nezzo napisał coś takiego:
Nezzo napisał(a):
potwierdzam, po 9A czas byl na nastepce, wszystkie firmy mialy mocne 2.0 16V a 9A juz bylo (nie obrazajac posiadaczy) 'za chude', wiec VW posadzilo dwoch sprytnych i jednego silnego do budowy takiego motoru.
podstawowym zabiegiem bylo wydluzenie wykorbienia, zmiana sterowania (nowa norma Euro3) oraz zmniejszenie srednicy tloka, kazdy harcez wie ze stosunek skok/srednica ma mocny (a jesli nie kształtujacy) wplyw na stosunek moc/moment.
po zbudowaniu przez tych dwoch sprytnych prototypu poslano tego silnego z motorem na plecach na hamownie i wyszlo cos wlasnie +/- 170PS, (174 o ile pamietam dobrze).
niestety panowie managerowie posluchali swych doradcow marketingowych ze to tak nie moze byc bo to 2.0 a 2.8, a moc na folderze taka sama, wiec dali temu silnemu pilniczek i kazali zorac krzywki z walka wydechowego, sprytnym kazali pomieszac w sofcie i wyszlo (tak jak zalecenie odgorne mowilo) rowniutko od linijki 150PS.
nie dalej jak 4 miechy pozniej pojawily sie na rynku 'un-do' soft + walek wydechowy ktory przywracal zamierzone 170PS.
taka oto historia ABF'a.
podstawowym zabiegiem bylo wydluzenie wykorbienia, zmiana sterowania (nowa norma Euro3) oraz zmniejszenie srednicy tloka, kazdy harcez wie ze stosunek skok/srednica ma mocny (a jesli nie kształtujacy) wplyw na stosunek moc/moment.
po zbudowaniu przez tych dwoch sprytnych prototypu poslano tego silnego z motorem na plecach na hamownie i wyszlo cos wlasnie +/- 170PS, (174 o ile pamietam dobrze).
niestety panowie managerowie posluchali swych doradcow marketingowych ze to tak nie moze byc bo to 2.0 a 2.8, a moc na folderze taka sama, wiec dali temu silnemu pilniczek i kazali zorac krzywki z walka wydechowego, sprytnym kazali pomieszac w sofcie i wyszlo (tak jak zalecenie odgorne mowilo) rowniutko od linijki 150PS.
nie dalej jak 4 miechy pozniej pojawily sie na rynku 'un-do' soft + walek wydechowy ktory przywracal zamierzone 170PS.
taka oto historia ABF'a.
Czy ktoś, może to potwierdzić wykresami z hamowni, przed i po, jakie koszty, + i - takiej operacji, jak z żywotnością, spalaniem, elastycznością itp.itd.
Chodzi mi ogólnie o kilka słów od ludzi którzy mieli z tym styczność i rozwinęli ten temat
Latam trzeci rok
