Witam!!! Mam od wczoraj pewien problem i nie wiem jak go zdiagnozowac zeby usunąć usterke poprawiałem wczoraj tłumiki i zauwazyłem ze pompa paliwowa sie poci zbierają sie na niej krople paliwa wiec korzystajac z okazji ze auto jest na podnosniku wykreciłem pompe uszczelniłem (przeciekała na kołnierzu) i załozyłem spowrotem,no i od tego momentu kaput tzn silnik odpala na wolnych obr pracuje wkreca sie w miare na postoju ,a w czasie jazdy do 3000 jedzie a pózniej robi sie straszny zamuleniec i jak na 16v to straszna porazka.Moze miał ktoś podobny problem lub sie orientuje czy to pompa paliwa juz sie koczy czy co tam mu dolega,bede wdzieczny za pomoc

ciezki temat.moze jakis syf pociaglo.wymien filtr paliwa.zobacz czy przez przypadek pompa w baku sie nie odpiela??

jezeli wciskasz gaz szybko a on robi takie buuuuu to jest mozliwosc ze pompa nie daje odpowiedniego cisnienia.daje cisnienie ktore pozwala utrzymac pojazd na wolnych obrotach i to tyle a kiedy silnik potrzebuje wiecej paliwa na wyzszych obrotach pompa nie daje rady...
jedz do jakiegos elektryka niech zmierzy cisnienie paliwa i wtedy bedziesz mial pewnosc
i wymien filtry paliwa

a mozliwe ze zle skreciłes i uszczelniłem pompe i ucieka bokiem patrzałes ?
a czym uszczelniałes ?

Przed chwilą mierzyłem z kumplem cisnienie robocze pompy podczas pracy silnika no i wynik był zadowalający 4,8 bara.I teraz pytanie jak pompe odpowietrzyć?Nigdy tego nie robiłem

1.8 16V w mk2 czyli jakis KR/PL na k-jet'cie, jesli tak to 4.8 to nie jest zadowalajace cisnienie, pompka powinna dawac 9, roboczego 6. Pompa zmarla.

hmm nezzo mam program ze schematami i pisało ze w KR max cisnienie w układzie to od 3,2 do niecałe 5.

jestem pewny swego, k-jet (mechaniczny wtrysk wielopunktowy z przeplywomierzem klapkowym) potrzebuje takie cisnienie zeby w ogole wtryski sie otwieraly, i to obojetnie czy to KR/PL/DX/GX/EG/9A/6A, kazdy ma taka sama pompe ktora jest 6-cio barowa.

Jak pompa jest umierajaca silnik traci moc od gory, najpierw na samej gorze przy 6krpm juz nie ma mocy, pozniej 5, 4, 3 a pozniej zaczyna tracic wolne obroty i szarpac w calym (dostepnym) zakresie obrotow. Przerabialem to juz kilka razy z roznymi silnikami na k-jet'cie.

nezzo ma racje
tez to przerabialem
w k-jetcie pompa musi dawac 9-10bar

na allegro raz staly 6 barowe nowe pompy do gti

Kupiłem pompe z 9a, powinna byc w srode u mnie to napisze co i jak po montarzu

widocznie program ma złe dane

ja do siebie(9a) kupilem taka z gti mysle ze bedzie dobra

no miejmy nadzieje ze bedzie dobra

pompa paliwa do ukladu zasilania k-jet taka jak pisal nezzo powinna dawac 9-10barow,a wtrsyki powinny sie otworzyc przy 3-4 barach

jak bedzie za niskie cisnienei w ukladzie to lipa

a jaki cisnienie powinna dawC W pb 1.8 MONO WTRYSK