Za ssanie odpowiadają dwa elementy. Jednym jest zawór woskowy, który jest przykręcony do gaźnika od strony szyby. Przykręcony jest dwiema śrubkami,a do niego dochodzą dwa przewody z układu chłodzenia. Zależnie od temperatury wody przepływającej przez niego ustawia położenie zderzaka przepustnicy. Zdejmij te dwa przewody, odkręć ten zawór, wrzuć go do kubka z wodą i na gazówkę. Jeśli jest sprawny, to pod wpływem temperatury będzie z niego wysuwał się trzpień. Może być w środku zakamieniony, to potraktuj go odkamieniaczem. Drugim elementem jest taka puszka przykręcona do gaźnika od strony akumulatora na trzy śrubki. Jak je poluzujesz, to będziesz mógł ją obracać. W niej jest sprężyna z bimetalu, która pod wpływem temperatury otwiera przepustnicę ssania. Jak zdemontujesz obudowę filtra powietrza, to ją zobaczysz. Jak silnik jest zimny, to szczelina tej przepustnicy powinna wynosić trzy milimetry - nie mniej. Jak jest inaczej, to poluzuj te trzy śrubki i obracaj tą puszką aż uzyskasz odpowiednią szczelinę. Ustawienie szczeliny rób na konkretnie zimnym silniku.
No to do dzieła. Jak coś to pisz, lub możesz przyjechać to Ci ustawię
P.S. Sprawdź razem przewody podciśnieniowe gaźnika lub je po prostu wymień, w metrażu kosztują grosze.
Powodzenia.
i gasnie. jak wyjme z silownika jeden (ten nizej)przewod ktory zaciaga, rdzen wychodzi jak wloze zaciaga i nie wraca.przy gazowaniu troche sie rusza 1-2 mm. jezeli zmienie silownik na inny tyle ze ten drugi ma tylko jedna srube z tylu czy bedzie z tym problem??
i dwa weze podcisnienia byly zle zalozone (jak wymienialem na nowki to pokoleji) oczywiscie regulacja spalania byla. koszt imprezy 310zl w magneti marelli na szpaczej w wawie. dzieki za proby pomocy