Witam!

Interesuje mnie montaż silnika G40 do Golfa pierwszej generacji.
Prosze piszcie wszystko co wiecie o G40 w Mk1 jak to zrobic jakie sa problemy jakie koszta itd..

Dzięki!

jak masz mk1 z silnikiem 1.1 lub 1.3 to nie mazdngo problemu, bo wszystkie lapy pasuja...
jak masz z wwiekszym to trzeba przespawac lape na podluznicy prawej...
no i wiadomo cala wiazke trzeba pocignac i to chyba jest najwiekszy klopot

Ja mam 1,6 klekota wiec łapę bedzie trzeba przespawac?
a prOcz tego co piszesz to niebedzie wiekszych problemow?

jak 1.6d to lapa do przespawania poza tym mysle zadnych wielkich niespodzianek jak bedziesz mial silnik z calym osprzetem i wiazka nie powinno byc...

pakuj 1.6 gti EG
osiagi takie same jak w g40,a nawet lepsze jak troszke dlubniesz motor
nie musisz wtedy przespawywac,kombinowac i z wiazka nie ma problemu

Własnie zastanawiałem sie tez nad EG albo DX
Ale widzialem co G40 w polówce potrafi i tak mi utkwiło w głowie.
Jakie są koszta takich silniczków mniej więcej?kompletnych oczywiście.
Ps.Classic, Mógłbyś mi napisać co ty tam masz dłubnięte w tym EG?Albo jakiś link podeślij to sobie poczytam

jesli juz masz do wyboru EG lub DX to bierz EG
wg mnie jest lepszy niz 1.8 DX

ja u siebie mam zrobiony caly uklad dolotowy,oraz caly wydechowy(kolektor SS 4-1,rura 50mm z jednym koncowym przelotowym tlumikiem),do tego zrobiona glowica(zawory,sprezynki),walek KENT CAMS oraz kolko rozrzadu z regulacja KENT CAMS,wydajniesze wtryski od audi.To chyba tyle .

Dla przykladu moj kolega ma polo g40 ze zrobionym nowym dolotem,wiekszy IC,auto wybebszone,tylko dwa fotele i moj golf oczywiscie niewybebeszony daje rade tej polowce wiec nie wiem czy jest sens pakowac g40 do mk1

Classic, hamowałeś auto po tych modyfikacjach? Jestem ciekaw, ile wyszło...
Jeszcze jedno pytanie, o ile pamiętam miałeś 1.1 w Twoim mk1, jak wyglądało podpięcie wiązki od silnika w istniejącą instalację?

nie hamowalem i nie mam jeszcze zestrojonego kolka z walkiem,ale na wiosne jade hamowac i ustawiac wszytko na tip top

tak mialem 1.1 i z podpieciem instalacji nie bylo problemu
podpinasz tylko 4 wtyki do instalacji i gitara

OK, dzięki za informację.

Aha rozumiem.Dzięki Classic,
Ale wiesz G40 jest podatne na mody a nie wiem jak to sie ma z EG i DX

wymienile ci mody w EG,mozna jeszce gazniki zapodac i wtedy bedzie petarda
jak bys mial 1.3 to moglbys zapakowac g40 bo by nic nie musial ruszac,a atk musisz przespawac lape

AA no wiadomo gaziory to błogosławieństwo.
A na ile szacujesz moc w swojej Mk1??
Bo w G40 to pobawić sie z kompresorem jakis program dolot wydech i tez bedzie petarda.No i w G40 inny moment niż w EG na pewno

ganziki chodza mi po glowie od dluzszego zcasu
szukam caly czas i jak wpadna w lapy to bee kombinowal
narazie mi sie nie spieszy bo auto chodzi bardzo dobrze i nie narzekam,a nie jest jeszcze wyregulowane tak jak trzeba
co do mocy to nie wiem ile,chcialbym zeby wyplulo tak miedzy 130-140ps
jak bedzie mniej to tez bedzie dobrze bo i tak bedzie postep z seryjnych 110ps na 1..

kazdego jak dlubniesz i sie z nim pobawisz bedzie dobrze
ale tak jak pisalem wyzej ze moje mk1 niewybebeszone daje rade g40 z przeobionym dolotem i jakimis duperelkami no i jest wybebszone wiec nie jest zle,a polo g40 zamiata bardzo dobrze
w g40 wiekszy wplyw na osiagi ma kompresor,ale kiedys te doladowanie sie konczy i auto juz nie jedzie,natomiast moje eg kreci sie do 8 tys i tu mam nad nim przewage
moment tez chyba jest duzy bo auto cedzie od samego dolu az po maksymalne obroty

Classic, z taką mocą mołbyś miażdżyć KRy w MK1...
Chciałbym zobaczyc twoje autko w akcji,to moze przekonałoby mnie na EG
A z drugiej strony to Polo G40 choc jest cieższe od Golfa MK1 GTI a ma taka sama moc to jest o ponad pół sekundy lepsze do setki i dalej pewnie tez...Moment G-ladera robi swoje jednak...