Witam i pytam

Jaki ma wpływ przyspieszenie zapłonu (na rozdzielaczu) na porzebieg momentu obrotowego ? Mam u siebie przyspieszony zapłon o około 3 stopnie i wykres wskazuje na lepszą elastyczność ale gorszą moc maksymalną osiąganą przy ok.5640rpm zamiast tego co fabryka podaje czyli 5250. Niestety nie mam wykresu przy zapłonie standardowo ustawionym więc i porównać nie mam do czego
Druga sprawa to chciał bym zwiększyć moc w górnym zakresie obrotów nawet jeśli było by to kosztem dołu obrotów (w granicach rozsądku). Czy przerabiał ktoś z Was dolot na krótszy w RP/ABS opierając się na wyliczeniach lub posiada wykres hamowni przed i po modyfikacji ?

Wykresik mojego RP'ka

No to nic innego jak wstawić sportowy wałeczek rozrządu.

No to jest rozwiązanie jednak nieco kosztowne Sportowy wałek to prawie 1/3 wartości samochodu A jeśli jest możliwość poprawy osiągów przez zapłon to dlaczego z tego nie skorzystać.

Tak, ale jeśli zbyt mocno przyspieszysz zapłon i zalejesz niskooktanową benzynę to nastąpi spalanie stukowe i silnik powoli szlag trafi...

Pozdrówka

PS: zapomnij że tanim kosztem uzyskasz nie wiadomo jakie efekty...

Dlatego chce się dowiedzieć czy ma jakiś wpływ, a jeśli tak to jaki przyspieszenie zapłonu na wykres momentu obrotowego. Rewelacji się nie spodziewam ale chciał bym uzyskać +3KM mocy maksymalnej aby było równe 90KM Choć przypuszczam że przy normalnej jeździe jest 90-91KM bo na hamowni testy były robione bez nadmuchu powietrza Do tego był ponad 30 stopniowy upał.

A co Ci da te 3KM? Przecież nawet tego nie poczujesz...

Nie ważne ile KM więcej choć fajnie by było przebić fabryczne 90 Ważne żeby lepiej ciągnoł w górnym zakresie obrotów bo jak narazie to ciągnie troche jak diesel.

powaznie masz tam jeszcze 90KM?????.

[ Dodano: Sob 23 Cze, 2007 ]
nic po tylu latach nie ucieklo???

Test bez nadmuchu w upale >30*C i na starym filtrze powietrza: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 12fcb01602 Moment obrotowy jest jak w ABS'ie