Witam kolegów. Temat wydaje się banalny brak iskry w Golfie III. Niestety sprawa jest trochę dziwna. Pacjent to Golf III 2.0 8V AGG 96r anglik z ABS-em. Trafił w moje ręce z wyciągniętą wiązką silnika bo ktoś wcześniej stwierdził, że to jej wina. Wiązka przełożona z identycznego golfa który był w 100% sprawny. I tu zaczynają się schody, niestety iskry jak nie było tak nie ma. Z auta które było sprawne przełożone zostało:
wiązka silnika, skrzynka bezpieczników, sterownik silnika z immo, cewka, czujnik położenia wału, cała stacyjka z kotką.
Przejścia z kostki czujnika halla do ECU sprawdzone są ok, tak samo jak z czujnika położenia wału. Napięcie na sterowniku pin 23 po zapłonie 12V, pin 1 masa ok. Napięcie na kostce Halla mierzone między 1i 3 pin 11,14V, czujnik wału podobnie. Napięcie na cewce 12V. Po podłączeniu sygnału z czujnika wału prosto do cewki samochód ma ochotę odpalić. Niestety po zwarciu środkowego pinu z czujnika halla z masa nic się nie dzieje i tu pewnie gdzieś leży problem.... Prześledziłem masę wątków na necie, znalazłem podobny problem, ale jak to bywa został bez odpowiedzi. Na jednym z forum o podobnym problemie ktoś zapytał czy auto ma ABS? Czy to może mieć jakiś związek? Niestety ten post pozostał bez odpowiedzi.
Z góry przepraszam też za tak obszerny post, ale chciałem wszystko dokładnie opisać.

sprawdzales czujnik halla czy daje impulsy podobnie jak czujnik polozenia walu?

Z tego co udało mi się ustalić w tym silniku za iskrę odpowiedzialny jest czujnik położenia wału i sterownik. Niestety nie mam dostępu do oscyloskopu, ale czujnik wału przełożony został z samochodu który był sprawny. Dla pewności postaram się zamontować nowy. Dziś udało podpiąć się VCDS i rzeczy jakie wyszły to:
w sterowniku silnika 01-silnik/bloki pomiarowe podczas kręcenia rozrusznikiem nie widać prędkości silnika, cały czas wartość 0. Druga sprawa w sterowniku 25-immobiliser cały czas jest błąd 00546- Przewód danych uszkodzony/ 27-00 Niezrozumiały sygnał.
Napięcie mierzone między 1 i 3 pinem czujnika wału podczas kręcenia ok 9.6V Przejścia z wtyczki immo sprawdzone pod obciążeniem 10w żarówką. Przejście do sterownika z immo pin 43 również ok. Dla pewności zrobiony bajpas, ale błąd nie znika.
Czy jest możliwość, że koło czytnika na wale obluzowało się i stąd brak sygnału z czujnika położenia wału?

Hmm... Wieniec jest przykręcany ale gdyby się odkręcił ucierpiałby pewnie przy tym czujnik położenia wału. I byś to zauważył przy wymianie. Sprawdź czy tam w ogóle jest wał z wieńcem.

Kolejny dzień walki z golfem. Dziś udało się założyć nowy czujnik wału i sprawdzić sygnał oscyloskopem. Wszystko wydaje się być w porządku. Sygnał dociera do wtyczki ECU, niestety po podpięciu VCDS sterownik nadal nie widzi obrotów silnika. Druga sprawa w sterowniku immo 25-08-Grupa -001 są następujące parametry: Engine start permitted 1, Engine (ECU) responds 1, Key status 1, Number of adapted keys B/D. Wygląda na to, że immo działa poprawnie chyba, że powinny tam być inne wartości to proszę mnie poprawić. Niestety błąd 00546 występuje nadal. Podmieniony został również sterownik silnika. Jest zablokowany przez immo, ale można sprawdzić bloki pomiarowe i również prędkość silnika wynosi 0. Czy ktoś z kolegów ma może jakiś pomysł ?

a czujnik halla byl sprawdzony na oscyloskopie

Nie, czujnik Halla nie był sprawdzony. Jutro postaram się to sprawdzić, ale czy w tym silniku Halla ma coś wspólnego z iskrą?

nie wiem jak konkretnie w tym silniku ale zazwyczaj tak

No właśnie zazwyczaj, ale w tym silniku podobno za iskrę odpowiada czujnik wału i ECU. Koledzy czy ktoś może dać jednoznaczną odpowiedz czy w silniku 2.0 8V AGG za iskrę odpowiada czujnik Halla czy czujnik wału? Gdyby to było silnik o oznaczeniu 2E sprawa jest prosta, tam mamy tylko czujnik Halla. Wg elektronika z którym rozmawiałem w silniku AGG za iskrę odpowiedzialny jest czujnik wału. Niestety są też użytkownicy którzy twierdzą, że czujnik Halla no i jest problem.... Pierwsza próba sprawdzenia sygnału czujnika Halla oscyloskopem wykazała, że coś jest z nim nie tak. Jest jak by jeden sygnał po czym nic się nie dzieje. Puki co czekam na drugi aparat zapłonowy.

Czujnik halla jak w/w jest uszkodzony