od dzisiaj ja przejmuje kontrole nad tym kontrowersyjnym tematem. Wszystkie uwagi kierować tylko i wyłącznie do mnie

dzisaj gazwoalem swaja troje a obok niej satal ford taki sobie zwykly ford tyle ze mial nimieckie tablice jutro dorzuce fotke dla niedowiarkow
ps. jak to zobaczylem to bylem w szoku nawet niemcy auta gazuja 8)

dzis ... no w sumie to juz wczoraj rowniez zagazowalem moja dwojeczke GT i w zwiazku z tym mam pytanie ...
1. 2 tyg temu zalozylem nowa lambde (zamiennik jakis) a dzis po pierwszym odpaleniu na gazie i probach regulacji majsterek stwierdzil ze jest ona do kitu. rzeczywiscie chyba padla bo przelaczeniu na benzyne sielnik wogole nie chce pracowac na wolnych obrotach a po przygazowaniu ida niezle obloki z rury wyd..
czy mozliwe ze sonda mogla zdechnac po zalozeniu gazu?

2. czy wskazania MFA na gazie sa prawdziwe czy trzeba przyjac jakies poprawki na to?

To nic dziwnego . W Niemczech zagazowanie kosztuje 2000 tyle że ojro, a u nas wychodzi troszkę ponad 1000 E. :wink:

do RP zamienniki są najgorsze , znam 2 RP ktore po zalozeniu podroby zaczeły gorzej jezdzic - sam nie wiem dlaczego.

zresetujcie ecu (odlaczcie na 5 minut) na goracym silniku na benzynie podlacz do sondy multimetr i jak jest mniej jak 0.45V (falujace) to masz faktycznie sonde do bani.

masz instalacje LPG z lambda kontrolerem



MFA pokazuje spalanie ale benzyny, przeciez on liczy to na podstawie czasu/podscisnienia w kolektorze/predkosci i jest algorytm tak zaprogramowany by zniczal spalanie paliwa, do LPG musisz przyjac poprawke.

EDIT:
u mnie jest jakis sterowniczek LECHO. czy ten emulator to jest lambda ECU?

a do odciecia wtrysku jest zalozony jakis przekaznik 604 czy jakos tak. slyszalem ze tego juz sie nie stosuje.. prosze o opinie.

przelaczanie z benzyny na gaz nastepuje przy 2700obr/min i nie jest raczej powiazane z temp.

czy moc parownika - moj ma 70kw (jakos malo chyba), ma wplyw na moc silnika?

GTO a przy twoim GT'ku jak miales to po zagazowaniu odczules jakby mniejsza dynamike jazdy?

juz 2x bylem na regulacji bo cos sie pieprzy. po przelaczeniu na benzyne silnik nie chcial chodzic. po malejh regulacji jest niby ok ale strasznie kopci i czuc benzyne tak jakby nie przepalal do konca. co moze byc tego przyczyna?

me..

no , ponad 1500 € wyszło na tego windstara , a nie tylko niemców mamy , trafiają się nawet szwajcarzy i francuzi

Lecho to jest tzw oszustwo dla nieświadomego klienta , taka niby elektronika a i tak ma ręczną regulacje

to moze teraz pytanie z innej beczki, ile kosztują podzespoły do SGI LPG z 1 reki , sadze ze warsztat montujący instalacje ma na kazdym zalozeniu z 500zł a na poszczegolnych skladowych 20-30%

tu masz racje, trzeba by się zapytać u bezpośredniego importera o warunki odbierania od niego towaru do nowo otwieranego warsztatu :lol:

Ja jeżdżę golfem III 1.8 silnik ABS, mam założoną zwykłą (nie wiem jaka to generacja ps: ) instalację firmy BRC. Jeżdżę już rok i nigdy nie narzekałem.
W samochodzie nigdy nie czułem gazu (tylko w okolicu rury wydechowej :lol: ). Średnie spalanie 10l, butla w kole zapasowym - bagażnik pozostał tylko troszki podłoga wyżej , często trzeba tankować ale dzisiaj stacja LPG to nie problem.
Różnica mocy benzyna a gaz odczuwalna ale dla mnie nie stanowi to problemu bo kupiłem już samochód z gazem więc od początku na nim śmigam, wiedziałem co brałem i nie musiałem się przyzwyczajać z przejścia z benzyny na gaz poza tym wcześniej jeżdziłem escortem 1.8 D tak więc teraz i tak jest o niebo lepiej
Biorąc pod uwagę dzisiejsze średnie zarobki i ceny paliw LPG to dobre rozwiązanie a dla niektórych jedyne!!! Jeśli ktoś ma kasę i stać go tankować benzynę to niech przynajmniej uszanuje, że innym nie powodzi się tak dobrze :wink:
Ja przynajmniej wolę śmigać na gazie niż chodzić pieszo
Pozdrawiam

Wiadomo że przy wtrysku i najprostszej instalacji samochód na gazie zamula przez zwężke na dolocie. Moje pytanie jest takie, czy przy gaźniku i takiej instalce, samochód na benzynie też traci i jeśli tak, to w którym miejscu jest ten "zamulacz"?

Nie mam nic przeciwko zagazowaniu autka, choc byłem sceptykiem, ale ekonomia swoje przy cenach etyliny (zresztą to same podatki akcyza itp).Zgadzam sie w 100procentach z Dyzkiem.

Ja dziś zagazowałem swoją polówkę 1.3 na monowtrysku i zaczęła się dziwnie zachowywać. Ma problemy z wejściem na wyższe obroty tzn. przy wciśnięciu gazu gdzieś ok. 3,5 tys obrotów samochód zaczyna szarpać a poza tym wydaje mi się że stracił dość swoją moc wcześniej 140 km/h to nie był problem a teraz to 100 to jush dobry wynik.

Nie znam się na tym zabardzo ale czy to może być wina źle ustawionej mieszanki ? Wcześniej gdy jeszcze nie było gazu na świecach był suchy czarny osad z tego co się dowiedziałem to przyczyną również możę być źle ustawiony zapłon.

Dzisiaj jeszcze pojeżdze i sprawdze jak i co bo jak wracałem to same korki były po trasie i nie było można za bardzo cisnąć....