wyciągam ale wtedy jakby wolniej zaczyna kręcić tak jakby ktoś zmienił że nie wyciągnięta szybko kręci, wyciągnięta odrazu wolniej. Nie wiem co poradzić drugi dzień na postoju nie chce zagadać. Przyjechał znajomy posprawdzał wkręcone świece miernikiem pikały jedne wykręcił grzała. Mówi że to raczej nie świece

jak auto nie odpali to nie sprawdzisz ile laduje alternator ale po odpaleniu warto skontrolowac moze rozrusznik za slabo kreci bo jest juz na wymarciu

ok, jak zapale jakos to sprawdze to. Ale rozrusznik po dźwięku nieźle kręcił puki akku był naładowany.

A w tym filtrze paliwa mam dwie rurki, Jedne ze zbiornika podłączoną chyba drugą do pompy, mam jeszcze 3 przewód idący obok tego filtra chyba bezposrednio od zbiornika ma założony filtr jak od malucha i podlączony do pierwszego wtryska co to jest?

wyglada to jakby ktos powrot z wtrskiwacza podlaczyl pod filtr najlepiej zrob zdjecie jak jest to podlaczone

Prosze oto fotki





Dodam jeszcze to że pod filtrem paliwa była biała nakrętka odkręciłem to i zleciało sporo płynu jakiegoś do konserwy. Bo podstawiłem pod to. Kolor był ciemny i oczka tłuste pływały jak w rosole.

Akumulator wycharatałem więc dziś nie mogę zobaczyć czy odpalę. Czekam na prostownik. Ale wcześniej jak mówie odkąd go zakupiłem palił ok. Rano trzeba było pokręcić poczym zaskakiwał i jeździłem. Nawet np rano 8 godz odpalam jade, gasze 17odpalam na pól obrotu rozrusznika jade gasze. W poniedziałek godzi 9 rano chce odpalic kręci dymi z rury i nic nie załapał

a moze on sie zapowietrzyl i przez to niechce odpalic

a jak go teraz odpowietrzyć mam ? popuścić jednego wtryska i kręcić rozrusznikiem, no narazie aku prawie kaput nie mam co mordować
A jakie obiawy były by zapowietrzonego układu ?

zazwyczaj jak uklad jest zapowietrzony to silnik ma bardzo ciezko odpalic czasami chwyta tylko na tym co bylo w przewodzie a potem zdycha. Ostatnio kumpel jak wymienial filter w mk3 1.9tdi to go sobie nie zalal i tez zapowietrzyl uklad. poluzowalem wtedy przewod co daje paliwo z pompy na 1 wtrysk (poluzowalem przy wtrysku. Chwile pokrecil az zaczelo z niego cieknac paliwo wtedy go dokrecilem i zapalil. Jak krecisz silnikem w przewodzie zasilajacym nie ida zasami banki?

Mam tylko jeden przewód w miare przeźroczysty widać na foto to jeśli o nie go chodzi nie ma baniek w nim, tylko zastanawiam się czy wogóle tam paliwo jest bo nie bardzo przez niego widać.

Jeśli zdecyduje odpalić się na popych to z którego biegu? 2 czy 4?

zazwyczaj odpala sie z 2 tyklo niewiem czy popych cos zaradzi bo jesli na dobrym akumie ma ciezko sprubuj poluznic ten przewod na wtrysku i pokrecic silnikem czy bedzie robil sie spocony z ropy

teraz mam wyładowana baterie a nie mam czym naładować. Już nie chce męczyć tego aku bo i tak napięcie spadło do 12,4 wczesniej miałem 12,9 jak palił normalnie w spoczynku

a ta ciecz o której pisałem co spuściłem z filtra to co to ?

pisales ze bylo tluste i mialo oczka to prawdopobnie zfiltrowana ropa

a w tym przewodzie takim co od połowy jest przeźroczysty to powinno być cały czas paliwo? bo u mnie tam raczej nie ma paliwa na tym przewodzie? czy dopiero tam się pokazuje jak silnik pracuje ?

Tak ten przezroczysty jest zasilajacy i podczas krecenia musi nim plynac paliwo. jesli sa babelki to znaczy ze uklad jest zapowietrzony a jak wiadomo powietrze w ukladzie silnika diesla nie moze miec miejsca. Powodow moze byc duzo tego objawy np nie szczelnosc jazda az braknie paliwa itp.
Sprubuj zrobic tak jak wczesniej pisalem i zobaczysz czy cos pomoze

obojętnie który odkręce wtrysk to będzie ok? czy wszystkie musze ? jutro jak prostownik będe miał naładuję akumulator i spróbuje odpowietrzyć