patrząc na porównanie CYP i CDA chyba nie powinienes się obawiać skor ABF jakoś jeździ na CDA

jak bedziesz miał 260KM to nic nie bedzie muliła

moim zdaniem akurat na 2 biegu do 100 km/h

do mk1 z 1.8T strojonego przez GTO założyli chyba jeszcze dłuższą skrzynie bo 2 pierwsze biegi słuzyły do zostawiania gumy na asfalcie

no a co bedzie przy 210?



no widzisz gto twierdzi ze cYP bedzie za długa

to masz dla cda


cvp




dpa

Włochaty,
wrzuc tam koła 16 z oponami 215/35

tak czy siak bardzo dzieki

zaraz wkleje

cvp



cda



dpa

i jak to wszystko ma sie teraz do rzeczywistosci gdzie skrzyni z tdi (afn) jest długa skrzynią a w kompie wychodzi ze jest krótsza niz benzynowa z abfa

no wlasnie nie jest dluga bo z tego co pamietam to mk3 20jahre kumpla robil setke dopiero na trojce

Nie wiem na ilu ten 1.8T ma odcinkę ale coś takiego wyszło.
(arkusz kalkulacyjny autorstra Homsky-go z VWgolf)

bo miał niższe max obroty.

[ Dodano: Sro 18 Lut, 2009 ]
Kevinowi nie chodzi i to na której skrzyni będzie miał większe prędkości na poszczególnych biegach tylko czy CYP nie zamuli mi auta.co z tego że na 2 będzie robił ponad 100km/h jak będzie się rozpędzał ponad 10s.

można by się pobawić i zrobić tak jak w mkII się robi.tzn 3 pierwsze biegi zostawić krótkie a 4i5 wsadzić dłuższe.

bede próbował spiąć 1.8t zskrzynia moja czyli CYP wiec zobaczymy

powrót do tematu...

Bati podsunął dobry temat...

jest ktos w stanie zrobic porównanie skrzyni CYP z standardowa skrzynią montowana do Audi S3 z silnikiem CYP??

w S3 byla montowana skrzynia DQB 6 biegowa

tu masz wykres 5 i 6 biegu

a tu CYP


widac ze DQB jest minimalnie krotsza ale nie wiele bo przy 6500 obr jest roznica tylko 10km/h

czemu na wykresie tej z s3 sa tylko 2 kreski???

bo skrzynie 6 biegowe maja 2 przekladnie glowne na biegi od 1 do 4 i na 5 i 6. Jako ze program obsluguje tylko jedna przekladnie glowna to wrzucilem tylko na biegi 5 i 6

wrzucam jeszcze wykres dla 1-4

aha dzieki turpik