dokladnie... tu juz io olej mi nie chodzi (uzywam Valvoline Maxlife 10W40) a o silnik i turbo... ktore w najblizszym czasie zostanie zmienione na wieksze

roznica bedzie i to duza

jak ci sie nagrzeje olej i pusci termostat na chlodncie oleju to podniesc maske i dotknij chlodnicy

powinnna byc bardzo goraca

moj termostat puszzca jakos wczesnie i wcale nie musze katowac auta zeby zlapal odpowiednia temp.,przez to olej nigdy mi sie nie przegrzeje

co do termostatu mam takie samo rozwiazanie jak w VRce jest aluminiowa obudowa nad filtrem oleju ktora ze tego co mi wiaodmo nie ma termostatu...a spelnia role chlodniczki.
ja chce sie wpiac w ten obieg oleju..teraz pytanie... mam nadzieje ze brak termostatu nie mial jakiegos negatywnegio wpływu na silnik.
jak z wezami Classic, jakie najlepsze?? takie z ciezarowek beda ok chyba co??mam tu pana Zdzisława ktory zajmuje sie zaciskaniem wezy to coś wykabinuje

nie wiem jakie najlpesze przewody bo ja mam oryginalne,ale wiem ze kolega zakladal przewody Hansa Flex

jesli nie ma termostatu to olej bedzie caly czas krazyl przez chlodnice

w sumie nic nie powinno sie stac

no i chyba dluzej bedzie sie grzal do 90st...

Hansa Flex?? a gdzie mozna je dostac? to sa przewody wzmacniane z srodkiem teflonowym?

jak przybutujesz to sie nagrzeje szybko

niedaleko mnie firma ma oddzial tam robia przewody jakie chcesz,sa w oplocie stalowym,elastyczne,wytrzymale

wpisz w google Hansa Flex i szukaj,napewno maja gdzie oddzial blisko ciebie

jeszcze pytanie

jak masz mocowana podstawe filtra oleju?bo ajk cos to mozan zalozyc podstawe z wyjciem na chlodnice oleju oraz z termostatem

no wyjsca sa na wcisk stety badz niestety.... przystawke załozyc mozna napewno ale czy rzeczywiscie jest tak potrzebna?

[ Dodano: Pią 18 Lip, 2008 ]


no tak.. ale zimnego mojego tdi'ka nie butuje

ja bym zalozyl z mk1 gti z termostatem i po problemie

ale zrobisz jak uwazasz

kolega dorabiał przewody u gości od hydrauliki siłowej
do wyboru, do koloru, średnice itd itd itd

PS
w mk1 tylko w GTI była chłodnica oleju ? podstawa jest taka sama jak w mk2 ?

tak, tylko GTI mialo chlodnice

jedna rada, napelnij chlodniczke i weze w miare mozliwosci. pamietaj ze uklad smarowania wyglada tak:

miska -> ssak -> pompa -> podstawka -> (chlodnica) -> filtr -> silnik

widzisz chyba co sie stanie jesli na rozgrzanym silniku nagle otworzy sie termostat i zamiast oleju na panewki poleci powietrze...

u mnie bedzie chlodnica wpieta na stałe i bedzie praktycznie caly czas chlodzic olej alee tak czy siak napełnie ją tyle ile bedzie sie dalo

odradzam wyjmowanie termostatu z podstawy filtra oleju.

po pierwsze bedzie sie straaaaasznie dlugo nagrzewal, po drugie caly ten uklad, czyli podstawa, termostat, chlodnica, sluzy regulacji temperatury oleju a nie tylko chlodzenia oleju. olej nabiera odpowiednich wlasciwosci smarujacych dopiero w odpowiednich temperaturach, stad tez zasada ze nie pałuje sie motoru na zimno.

z tego co wyczytalem chcesz wstawic taka chlodnice do diesla, wiec termostat obowiazkowo musi byc.

ja w swoim golfie mam taka sama chlodnice oleju jak w mk1 GTI, nawet przy 'radosnym' poslugiwaniu sie przepustnica temperatura oleju nie wyskakuje ponad 95st (w corrado na wodnej chlodnicy ten sam motor trzymal ponad 110st. temp. oleju), nie widze powodow dla ktorego musialbys wyjmowac termostat albo robic jakies inne manewry ulepszajace i tak bardzo skuteczny mechanizm chlodzenia oleju.

ale ja nie wyjmuje termostatu....po prostu juz w istniejacy obieg.. wstawiam chlodnice zewnetrzną

chcesz miec wodna i powietrzna chlodnice?