Sprubuj poczysci styki albo masa moze zla styk.

poczyściłem mase, przewody i połączenia przy altku i akumulatorze. Nadal to samo z tą kontrolką, świeci przegazuje przygaśnie o połowe słabiej świeci. Ładodwanie sprawdzone na klemach akumulatora wynosi bez świateł obroty poniżej 800 14,3V ze światłami 13,6V. Na obrotach lekko ciut powyzje 1000 bez swiatel 14,6V ze swiatlami 14V

chyba po przestoju przez noc zapowietrzac musi mi się układ paliwa gdzieś. Bo z rana muszę chwile pokręcić żeby odpalił, już po dwóch obrotach rozrusznika słychać że załapuje bo innym dźwiękiem chechla i kopci ale jeszcze trzeba pokrecic chwile i dopiero odpali. W przewodzie od filtra do pompy jest paliwo zero bąbli czy to możliwe że te przewody przelewu od wtrysku mogą być nieszczelne i o to kiepsko zapala. Później po odpaleniu to za 6h odpali na tyk jeden obrot rozrusznika

Witam, co trzeba wiedzieć przy wymianie rozrusznika? oprócz tego żeby podstawić coś pod silnik bo śruby co trzymają rozrusznik trzymają silnik?

Sprawdzić tulejkę w skrzyni biegów (jak wyjmiesz rozrusznik to będziesz musiał użyć lusterka lub organoleptycznie sprawdzić i obejrzeć rozrusznik czy nie widać jakiś niepokojących znaków), warto przeczyścić styki przy elektromagnesie i kablu, zobacz czy zęby na kole zamachowym nie są połamane lub spiłowane. Na chwilę obecną nic więcej nie przychodzi mi do głowy, może ktoś inny coś podpowie


A i dam małą podpowiedź która bynajmniej mi ułatwia składanie. Zawsze silnik dawałem trochę wyżej niż jak wisi na łapie, po czym przykręcałem łapę do silnika, skrzyni i rozrusznika. Potem całośc opuszczałem bo łatwiej jest wtedy nacelować na poduszkę. Gdy łapa jest przykręcona do poduszki, to trudno ją przykręcić do silnika