mam problem z moim polo silnik to 1,3 na gazniku pierburg 2e problem ejst taki ze przy dodaniu gazu, ruszaniu przerywa miedzy 1tys a 2 tys obrotów a na wolnych obroty faluja a przy wciśnieciu hamulca rosna obroty

w golfie z tym samym silnikiem przerywanie było spowodowane kablami zapłonowymi - paradoksalnie nowymi. Po wymianie ustąpiło.
Co do obrotów, uszczelki na gaźniku lub gumowa pod gaźnikiem - sprawdź dezodorantem czy nie łapie lewego powietrza. Albo na odpalonym poruszaj całym gaźnikiem i sprawdź czy sytuacja sie nie zmienia. Jeżeli jest tak samo znaczy że problemu należy szukać w gaźniku ( czyszczenie i regulacja)

Jak to sie sprawdza tym dezodorantem i gdzie regulowac ten gaxnik bo w tej sprawie jestem laikiem jedyne co wiem to znalazlem z tylu gaznika jak patrzymy od strony chlodnicy z lewej strony tak głębiej schowane srubke która zmienia troche prace silnika czy to jest od powietrza?

na odpalonym silniku pryskasz gaźnik dezodorantem, dokładnie do okoła - włącznie z podstawą. Jeżeli łąpie lewe powietrze to obroty wzrosną co usłyszysz po pracy silnika. Ja sam sie zajmuje swoim gaźnikiem tak więc musiałbyś szukać po internecie kogoś w swojej okolicy.
A ta śruba co jest patrząc od błotnika pasażera jak to nazwałeś głęboko schowana to śruba regulująca dawke powietrza. Od strony ściany grodziowej śruba w plastikowej osłonie to śruba od wolnych obrotów. Myśle że ten schemat Ci pomoże : http://www.gaznik.pl/schemat_ideowy_pierburg_2e3.html

Posprawdzaj również wszystkie podciśnienia w gaźniku. I napisz od kiedy tak sie dzieje i czy masz lpg czy tylko pb?

Tylko benzyna dzieje sie to od wymiany sprzegła ale to nie szarpie od sprzegła ewidentnie zła praca silnika

jedno z drugim nie jest nawet blisko. Oddawałeś do jakiegoś zaufanego mechanika? Czy ktoś Ci wymieniał? Bo to taka dość dziwna sytuacja.
I sprawdź na początek podciśnienia, czy nie łapie lewego powietrza. A w nocy odpal i podnieś maske i zobacz czy kable nie mają przebić. Jeżeli wszystko jest okej to spróbuj podregulować mu wolne obroty

zaufany mechanik we dwójke robilismy to wymienie kable bo juz świece wymieniłem na nowe a zapomniał bym stare świece które wykręciłem były czarne suche

czarny izolator i elektroda to oznaka za bogatej mieszanki, ale czarna elektroda i brunatny izolator to już mieszanka odpowiednia. Sprawdź czy są przebicia i najlepiej załóż jakieś kable od innego auta - na chwile, byleby sprawdzić czy coś sie zmieni czy nie. Jeżeli nie to może nie być konieczności kupowania kabli. A jeżeli już to tylko Beru, NGK albo Boscha, nic innego bo jak sam sie naciełem, niby nówki a po dwóch tygodniach nie da sie jeździć bo tak przerywa.

Tak czy tak miałem w planach wymienic kable na nowe więc akurat jest okazja u mnie jest czarny izolator i czarna elektroda

Jeżeli masz czarny izolator i elektrode to jak napisałem za bogata mieszanka. Tutaj wrzucam dwa zdjęcia które pomogą Ci wyregulować :

nr 6 na tym wcześniej co Ci wysłałem to nr 17 na tym obecnie co podaje a jest to śruba regulująca dawke powietrza. O nią pytałeś wcześniej. Na pierwszym zdjęciu jest pokazane jak wyregulować ilość paliwa, wieć całość masz, zostaje tylko ustawić :

http://www.image-share.com/ijpg-1408-199.html

http://www.image-share.com/ijpg-1408-200.html

Jutro wezme sie za robote i zdam relacje a tym czasem dziekuje za pomoc : )

Wyczyść też świece by można było sprawdzić jak ustawiłeś. Powodzenia w kręceniu!

Pamiętam o wyczyszczeniu ; d

A moze masz przetary wąz podcisnienowy z serwa chamulcowego? bo na moje oko masz własnie take objawy