Witam
Proszę o opinie auto przy mocnejszym wcisnięci gazu przechodzi na tryb awaryjny zwłaszcza na 4 biegu i wyżej. Wystarczy wyłączyć zapłon i odzyskuje moc. N75 juz zamieniałem z innego auta i wyczyściłem zawór egr. pomiar wykonywałem na 3 biegu potem na 4 na koniec przełączył się w stan awaryjny.
Tuesday 2 March 2010 18:58:53
038 906 019 CJ 1.9l R4 EDC G000SG 1086

Group A: '011 Group B: '010
Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP MAF Atmos. pressure Intake air press.Throttle
TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95% TIME 850-1050 sensor -f96- 2000-2200 100%
/min mbar mbar % STAMP mg/R mbar mbar %
0.40 2058,0 2091.0 1479.0 41.0 0.00 333.2 999.6 1295.4 28.6
1.20 2268,0 2091.0 2560.2 84.9 0.80 1176.0 999.6 2172.6 74.9
2.05 2520,0 2091.0 2560.2 94.4 1.63 1249.5 999.6 2560.2 100.0
2.88 2751,0 2091.0 2417.4 93.2 2.46 1131.9 999.6 2509.2 100.0
3.68 2982,0 2091.0 2376.6 94.4 3.28 1058.4 999.6 2376.6 100.0
4.48 3192,0 2091.0 2376.6 94.4 4.08 1043.7 999.6 2376.6 100.0
5.28 3381,0 2091.0 1876.8 80.1 4.88 862.4 999.6 2203.2 100.0
6.08 3549,0 2091.0 1805.4 78.1 5.68 764.4 999.6 1795.2 100.0
6.88 3696,0 2091.0 1846.2 77.7 6.48 774.2 999.6 1825.8 100.0
7.68 3843,0 2091.0 1907.4 76.9 7.28 784.0 999.6 1876.8 100.0
8.48 3990,0 2091.0 1989.0 76.1 8.08 803.6 999.6 1948.2 100.0
9.28 4116,0 1836.0 2050.2 76.5 8.88 823.2 999.6 2029.8 100.0
10.08 2982,0 2091.0 2264.4 78.1 9.68 710.5 999.6 1897.2 0.0
10.88 3066,0 2091.0 2560.2 91.2 10.48 1239.7 999.6 2560.2 100.0
11.68 3150,0 2091.0 2560.2 94.4 11.28 1229.9 1009.8 2560.2 100.0
12.48 3276,0 2091.0 2560.2 94.0 12.08 1195.6 1009.8 2560.2 100.0
13.28 3318,0 2091.0 2560.2 94.0 12.88 1171.1 999.6 2560.2 100.0
14.08 3402,0 2091.0 2560.2 94.4 13.68 1146.6 1009.8 2560.2 100.0
14.88 3465,0 2091.0 2560.2 94.4 14.48 1112.3 1009.8 2560.2 100.0
15.68 3549,0 2091.0 2560.2 94.4 15.28 1078.0 1009.8 2560.2 100.0
16.48 3591,0 2091.0 2550.0 92.4 16.08 1063.3 1009.8 2560.2 100.0
17.28 3591,0 2091.0 2070.6 92.4 16.88 842.8 1009.8 2335.8 97.6
18.08 3570,0 2091.0 1968.6 92.4 17.68 774.2 1009.8 1989.0 99.6
18.88 3570,0 2091.0 1958.4 92.4 18.48 759.5 1009.8 1968.6 100.0
19.68 3591,0 2091.0 1968.6 92.4 19.28 769.3 1009.8 1968.6 100.0
20.48 3591,0 2091.0 1958.4 92.4 20.08 769.3 1009.8 1968.6 96.5
21.28 3570,0 2091.0 1938.0 92.4 20.88 759.5 1009.8 1948.2 97.3
22.08 3570,0 2091.0 1927.8 92.4 21.68 754.6 1009.8 1927.8 94.5
22.88 3570,0 1479.0 1938.0 92.4 22.48 764.4 1009.8 1938.0 91.8
23.68 3549,0 1234.2 1540.2 92.4 23.28 641.9 1009.8 1805.4 0.0
24.48 3465,0 1234.2 1254.6 92.4 24.07 470.4 1009.8 1336.2 0.0



prosze zapoznać sie z regulaminem i UŻYWAĆ PRZEDROSTKÓW
turpik

Turbo przeładowuję, więc pewnie do czyszczenia jest.

tak jak norbi pisze pewnie na lopatkach w turbinie zgromadzilo sie duzo nagaru i trzebaby je przeczyscic

Pozwólcie ze sie przyłacze ,tez mam bore 1.9 tdi ale cos ciezko mi pal na zimnym ,na rozgrzanym dosłownie przekreci i chodzi ,a jesli auto zine podgrzeje swiece i krecic trzeba dłuzszy czas az powoli wejdzie na obroty,czy to walniete swiece???Jesli tak to jakie proponujecie swiece zarowe??Przebiek 190tys

prawdopodobnie swiece przy takiej pogodzie to norma i jak masz jeszcze na pompie wtryskowej silnik to pewnie poszla swieca za pompa która najciezej wymienic hehe ja polecam NGK lub BOSCH

lotnik777 turbina do czyszczenia, niech mechanik sprawdzi czy kierownica sie nie blokuje!

W sobotę wyciągnąłem turbinę i wyczyściłem kierownice, zajęło mi wszystko jakieś 7 godzin, wczoraj zrobiłem trasę nad morze i z powrotem około 900km i wszystko jest wporządku. Jeszcze mam inne pytanie czasami na wolnych obrotach mi pływa pomiędzy 850 a 920 obr/min . nie ma to wpływu na jazdę bo kopa ma dobrego. Czekam na propozycje.

Pali normalnie? Przepływomierz sprawdzony? Może wina leży po stronie pompowtrysku...