podaje link do forum youngtimera

http://www.vw-youngtimer.pl/forum/viewtopic.php?t=7643" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam

Posiadam silnik 1.6 TD 70 km
Silnik wsadzony do mk1...
Co jest:
- elektrozawor (przewod niebiesko czarny 0,5) cyka po zlaczeniu/rozlaczeniu
- alternator i rozrusznik podlaczone ok
- aku nowy i naladowany
- przekrecam kluczyk slysze cyk na przekazniku w kokpicie i cyk elektrozaworu na pompie paliwa
- sprawdzalem czy pompa podaje paliwo do wtryskow odkrecilem wszytskie zasilania wstryskow paliwo jest podawane
- przewody od paliwa podlaczone sa prawidlowo
- filtr paliwa mam z g2 tzn 1 wejscie z boku i wyjsciew na gorze, na dole jest zawor jakis spustowy
- rozrzad ustawiony jest dobrze tj kolo zebate pompy ma naciecie ustawione na gorze, kolo w skrzyni ma takze ku gorze skierowane oznaczenie
- w czasie krecenia silnikiem rozrusznik bez problemu daje sobie rade, zauwazylem ze pomopa ma wycieki jeden kolo tej sprezyny od linki gazu, 2 z tylu za pompa gdzies wali i 3 z prawej strony pompy
- przewody masowe wykonane raczej odpowiednio
- baku nie czyscilem
- dmuchalem w wezyki celem sprawdzenia droznosci ukladu paliwowego
- po jakims czasie krecenia prawie zalapuje lecz ponownie wraca do poprzedniego stanu tj ciegle krecenie rozrusznikiem
- w rury wydobywja sie bialo/siwe spaliny
- filtr oleju nowy
- filtr paliwa raczej nowy chodz nie mam gwarancji



pytanie dlaczego silnik nie chce odpalic?
- wine ponosza swiece zarowe, ktore sa uszkodzone
- wine ponosi pompa paliwa ktroa ma wycieki?
- wine ponosi brudny zbiornik paliwa wraz z filtrekiem?
- cos z instalacja elektryczna?
- wtryski maja znaczenie przy odpalaniu nawet gdy beda lały to nie odpali?


troche duzo tych pytan ale troche mam juz dosc....pol dnia krecilem silnikiem i kilka razy prawie zalapywal...

dziekuje za wszelkie odpowiedzi

uszczelnij pompę, jak nie pomoże to sprawdz kąt zapłonu zegarem.

pompe uszczelnie tak czy innaczej ale jak ustawic ten kat zegarem?

troche pytań zadałeś ale: po pierwsze sprawdz ciśnienie sprężania , po drugie czy wszystkie świece grzeją , po kolejne paliwo do bańki i podłączyć zasilanie na "krótko", przyspieszacz zapłonu zaciągnąć, wiem ze samostart to zło ale moze on pomoże jak sikniesz delikatnie w kolektor ssący , a teraz najważniejsze chyba, myśle ze z pompy nie powinno sie lać może sie zapowietrzać i nie idzie odpowiednia dawka paliwa na wtryski albo za słabe ciśnienie i wtryski sie nie otwierają ,
Długo ten silnik stał ?

Balast troche stal
a wiec:
- zle podlaczalem zasilanie swiec
- mam przekaznik lecz nie mam bezpiecznika od zasilania swiec
- rozrzad chybe zle jest ustawiony

jak cos zrobie to napisze

Weż gruby kabel ,a najlepiej jeden z przewodów rozruchowych z tzw żabką przypni do plusa i bo pierwszej świecy na 4 sekundy i szybko próbuj kręcić może to coś pomoże.

Balast tak robilem i nic

a wiec
- rozrzad ustawilem
- swiece zarowa od skrzyni biegow soprawdzilem grzeje

zastanawiam sie czy jak odkrecam zaworek na filtrze paliwa ten na dole i nic nie leci to tak ma byc?

poza tym jak odkrece przewod wtryskowy na wtrysku i zaczynam krecic to cos tam leci i nie wiem czy nie za malo...

jeszcze jeden sposob sprobuje...naleje do banki ON i zakrece bezposrednio z niej

swIP ja nie wiem albo sie nie znam ale te obroty rozrusznika to nie brzmią zbyt obiecująco , diesel potrzebuje porządnego strzału zeby sprężyć i zagrzać powietrze w komorze a tu jak słysze to ledwo ledwo kręci , rozrusznik masz z przekładnią czy starego typu grubaska takiego ?

jest nowego raczej chudy i dlugi troche nim krecilem az zrobil sie goracy boje sie ze go przegrzalem