NO wlasnie... przez jazde na rezerwie mozesz wtryski zapieprzyc, a na pewno filtry

Bylem pewien, ze pisalem ale moze sie przeliczylem ^^

Gdybys nie pisal o wymianie baku, to bym Ci w ciemno powiedzial, ze masz oznaki konczacego sie zaplonu...
Ale tak to na dwoje babka wrozyla... Kwestia czy dalej bedziesz mial problemy czy nie...

Narazie jest dobrze i mam nadzieje ze tak juz zostanie, a przy okazji jest jakis sposob aby sprawdzic sonde lambde (bez komputera) tak na logike albo mechanicznie

czapioch - mozesz mi powiedziec co miales na mysli konczacego sie zapłonu? Ja ostatnio zaczymam podejrzewac cewke zaplonowa (ta co jest niedaleko od kopulki) ale juz nie wiem paliwo dociera, wymienilem filtr paliwa a reszta jest oki

Jezeli juz wszystko jest dobrze, to najwidoczniej byl jakis problem z cisnieniem paliwa...

Co do lambdy, jezeli sa z nia jakies problemy, to jedna z oznak sa zanikajace obroty, spadaja od x tys do 100 i znowu auto zaskakuje i tak cyklicznie.. Wiec to raczej Ciebie nie dotyczy. A zeby ustalic ze lambda jest tego powodem, poprostu wypinasz jej wtyczke i odpalasz..

Co do zaplonu, jezeli nic nie miales wczesniej grzebane to zaplon powinien byc z podcisnieniem i czujnikiem Halla.
Co dokladnie sie chrzani w tym zaplonie to nie wiem... Wiekszosc wini czujnik Halla, ale z ustaleniem jego sprawnosci tez jest roznie.
Najlepiej przelozyc zaplon do ktorego mamy pewnosc i pojezdzic chwile na nim i zaczekac az sie wszystko ponagrzewa - uszkodony czujnik Halla, ponoc wysypuje sie wlasnie ponagrzaniu silnika, czego powodem jest totalny i momentalny zgon silnika [brak iskry jak mniemam].