spalanie zaleznie od jazdy ok 90 utrzymywane stale na benie 6,6L/100km gazu ok 7,5L ale to sie b rzadko zdarza przy sredniej jezdzie ok 110-120 pali jakies 8L beny i ok 9L gazu a przy wciskaniu na trasie tak rzedu 160-170 i 13L pokaze beny wszystko zalezy jednym slowem od stylu jazdy. mi to autko pali w cyklu mieszanym ponizej 10L i nie moge na niego narzekac te silniki sa bardzo elastyczne a w utrzymaniu cenami czesci nie odbiegaja od tych na monowtryskach

simens, e to mniej niz 1.8 RP ktory mam teraz hehe bo mi to w miescie 12 nawet do 13 gazu zalezy jak jezdze... nie powiem golfik jedynka zbiera sie na tym silniku ladnie ale nie ma juz takiej mocy na 4 i 5 biegu bo do 3 bardzo ladnie idzie dlatego tez bym albo chcial go troche poprzerabiac albo zmienic na inny. maksymalna na mojej skrzyni mam 175 km/h wiem ze niekotyrm ida do 190 ale to raczej zalezy od skrzyni mi moja pasuje bo przyspeiszenie jest dobre ale jak by byla wieksza moc to by na 4 i 5 napewno tez szbciej pomykal;) pomysle nad tym walkiem od Gti tylko ciekaw jestem czy napewno podejdzie

pamietaj ze ostry walek bedzie dl napelnial cylindry co spowoduje nieznaczny wzrost spalania. ja mam mk3 na LPG na monowtrysku i dziadostwo pali 10L LPG co najmniej nawet tak jak piszesz do 12L w miescie a jak go skrece to nie chce jechac

Wskazówki montażowe

1. Wałki rozrządu montować wyłącznie z nowymi lub regenerowanymi u nas elementami współpracującymi.
2. Po wyjęciu wałka seryjnego sprawdzić czy ustawienie pierwszej krzywki od strony koła rozrządu w stosunku do klina ustalajacego jest takie same na wałku sportowym.
3. Wałek rozrządu sportowy musi się swobodnie obracać w głowicy (sprawdzać przy wyjętych popychaczach, krzywki nie mogą haczyć o odlew głowicy) w przeciwnym razie należy w tych miejscach wybrać głowicę.
4. Przy maksymalnym wzniosie zaworu sprężyny zaworowe muszą mieć 1,0-1,5 mm rezerwy ściśnięcia.
5. Przy maksymalnym wzniosie zaworu musi być zachowana min. odległośc między talerzykiem zaworowym a uszczelniaczem (sugerowana min odległość 1,0 mm)
6. Regulatory hydrauliczne należy opróżniać z oleju przy każdorazowej wymianie wałka rozrządu.
7. Stosować fabryczne luzy zaworowe jeśli nie zalecamy zmian.
8. Przed uruchomieniem silnika należy wykonać ręcznie min. dwa obroty wału korbowego w celu sprawdzenia czy zawory mijają sie bezkolizyjnie z tłokami (sugerowany min. dystans 1,0 mm)
9. Po uruchomieniu silnika należy przez pierwsze 15 min. pracy utrzymywać ok 2500 obr./min. dla zapewnienia odpowiedniego smarowania.