siemka Pany, problem tkwi w tym ze nie wiem jak podlaczyc zegary by dziłały kontrolki od kierunkowskazów, jezeli jest podlaczony kabelek w kostce zegarów od kierunkowskazow i zegary z mk3 to przekaznik R6 ma chęci wybuchnąć i kolejny problem tkwi w obrotku, skacze jak szalony, na wolnych obrotach skacze od 1200 do 2 tys a lekko przygazujac zatrzymuje sie na 8. Za wszelaka pomoc dziekuje!

jezeli masz zwyklego diesla a licznik masz od tdi to sie tak bedzie dzialo musisz szukac licznik ze zwyklego diesla co do kierunkowskazow to musisz miec cos podlczone. pod ktory pin podlaczasz ten kierunkowskaz do licznika?

zapomnialem dodać że to benzynka jest. 1.6 a zegary prawdopodobnie z 1.8 pochodzą z mk3.

a co do kierunków w oryginalnej instalacji Jetty jest to 24 pin, odpowiadajacy za prawy kierunek w zegarach z 3 ale wlasnie jak jest tak podlaczone to przekaznik zaczyna warczeć myslalem nad tym zeby do kostki zegarów doprowadzic sygnal juz z poza skrzynki bezpieczników, ale nie wiem dokladnie w której kostce tego szukac, moze jakies lepsze pomysly macie

aha to i tak moze to zle dzialac bo zegary z mk3 dostawaly sygnal z komputera a w mk2 z cewki chyba ze w mk3 byl jakis silnik na gazniku to od takiego trzeba szukac zegarow podepnij sie juz na wysjciu ze skrzynki do kostki licznika i przekaznik nie powinien glupiec mozesz go znalesc w zoltych kostkach bialy i bialo-czarny przewod

kierunkowskazy daj z instalacji która idzie na tył samochodu, na lampy.

czyli obrotek bedzie sobie dalej wywijal do rytmu ruda tanczy jak szalona hehe a kierunki zaraz zdziałamy akurat dzien wolny od pracy to mozna robic dzięki za pomoc panowie!