Witam
Wsadziłem VRa do mk2, silnik dostałem jednak ze starą wiązką(komp na 58pin) nie umiałem znaleść takiego kompa więc kupiłem nową wiązke (komp na 68pin) Silnik na aparacie.

Silnik mam zgrany z manualem, wiązka z kompem pochodzi z automata.
Silnik siedzi, wiązka spięta jednak nie odpala, tzn komp trybi, przy przekręceniu zapłonu słychać jak odzywa się pompa paliwa, przekaźnik 109 na miejscu.
Napięcie na wtryskach jest, napięcie na skrajnych pinach wtyczki do Halla jest.
Podczas kręcenia nie ma iskry ani nie pracuje pompa paliwa.
Przy skrzynce bezp. mam jedną wolną 8pin kostke, jest ona zapewne od sterownika skrzyni.
Patrzyłem w autodacie na pinout ECU i pin 11 i 18 jest od sterownika skrzyni, zapewne silnik nie odpala bo ECU nie ma sygnału z sterownika skrzyni czy silnik jest na biegu czy na luzie(automata w VR6 idzie odpalić na biegu? Raczej nie)

Jak to oszukać? Co mu tam podać za sygnał żeby silnik zatrybił?


ostatni źle założony temat nastepny źle założony leci do kosza i skutkuje ostrzezeniem
UŻYWAMY PRZEDROSTKÓW
turpik

komp pokazuje jakies bledy

nie łączyłem się, OBD jeszcze nie zrobione, ale raczej nie będzie nic, skoro wszystko jest tak jak ma być.
Tylko iskry brak, dziś tam coś porzeźbie

podlacz diode pod wyjscie z czujnika halla i zobacz czy bedzie mrygac jak bedziesz krecic rozrusznikiem a napiecie na cewce jest ?

Takie rzeczy sprawdzałem w pierwszej kolejności
Hall miga, ale iskry nie ma, jak już wspominałem wiązka ze sterem jest z automata, wydaje mi sie że nie dostaje on sygnału o położeniu wajchy w pozycji P albo N. To tutaj jest przyczyną.
Tylko jaki sygnał mu tam podać
Pokminie dziś, zmostkuje te piny, podam mase, cokolwiek...
Jak spali sie ster to kupie z manuala i po problemie

ja bym jeszcze sprobowal podlaczyc go pod kompa jak sie nie myle to jest 21 pin w kompie moze akurat cos podpowie

Linie K i L mam wyciągnięte do kabiny "kupie" VAGa i coś pokminie

wystarczy tylko linia k

Rozkładam ręce.
Na kompie dwa błędy, czujnik wału i coś z węglowym...
Czujnik wału bo silnik nie chodził a zaworka węglowego nie mam w ogóle
Piny 11 i 18 zwierałem, masowałem i nic.
W poniedziałek wpadnie znajomy VRem w manualu i wsadze jego ster, może pomoże

zalezy od czego masz silnik z kompem bo rozne modele mialy rozne piny na przekladnie automatyczna i moze cos jest nie tak podaj nr sterownika to sprawdze od czego jest

021 906 258F
Wiązka miała takiego samego kompa...

taki komp wystepowal w golfach passatch i vento takze nie za wiele to mowi musisz sprobowac z kompem od manuala

ten komp na 200% jest z B3, tak samo jak wiązka
Jutro będe rzeźbił, znajomy wpadnie i podmienimy stery... On ma z końcówką 258C, silnik też z B3

Mój komp o końcówce 258F u kumpla w mk3 VR6 śmiga bez problemu, auto odpala.
Przełożyliśmy do mnie jego kompa o numerze ...258CB i nawet nie odezwała się pompa paliwa po przekręceniu zapłonu a przekaźnik 109 zwiera po przekręceniu
Po odpięciu u kolegi czujnika halla na aparacie auto odpala, po wpięciu spowrotem halla i odłączeniu czujnika położenia wału nie odpala, nie ma iskry ani nie żyje pompa paliwa podczas kręcenia.
Wydaje mi się że tu leży przyczyna, na dniach będe miał sprawny czujnik i dam znać
Chciałem wykręcić od kumpla z mk3 ale jakiemuś inteligentowi obrobiła się śrubka, to ją obciął i przyspawał czujnik do tego kawałka śrubki który został w bloku

EDIT.
Jednak czujnik położenia wału, mierzyłem jego rezystancje i lipa, 0 ohm... A powinno być około 900
Jutro będe miał nówke, dam znać co i jak

No i stało się, wsadziłem nowy czujnik i żyje
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LSrhCZYMTx4&feature[/youtube]