Cześć

kupiłem sobie dodatkowy obrotomierz auto gauge , z podłączeniem zasilania nie ma problemu ale nie wiem pod który przewód się wpiąć we wtyczkę cewki aby podać sygnał do obrotka , w instrukcji napisane jest ,że tylko i wyłącznie minus cewki bo w przeciwnym razie spowoduje uszkodzenie obrotomierza , silnik AAA vr6 na cewce (3 przewody)

proszę o pomoc .

Minus to masa więc nic nie da .
Może z licznika wejście ? Pin 10 licznika sygnał obrotomierza z cewki .

Do cewki dochodzi + , - masa i sterowanie z kompa .

jeden pewnie jest plus drugi minus a trzeci ? pewnie sygnałowy/kluczujący może pod niego spróbować ?

Z kompa sygnały , tylko teraz jak obrotomierz pozna że to 6 cylindrów a nie 4

jest z tyłu przełącznik 3/4/6 cylindrów , ale wydaje mi sie ,że sygnał bedzie na środkowym przewodzie

pomocy podpinałem pod sygnałowy to tylko dochodzi do 1500 obr i nic dalej tak samo sie dzieje jak podepnę pod zegary ;/ czyli pewnie tam idzie ten sam sygnał
macie jakieś pomysły bo potrzebuje obrotomierz do normalnej jazdy .

Masz jakiś schemat do tego?

Wcześniej pisałeś że do minusa się podłącza , racja ale to w starych samochodach gdy sterownie iskrą było przez przerywacz podłączony do masy

Wg schematu powinno być podłączone jak teraz miałeś , czyli wejście do cewki impulsów z kompa .

problem rozwiązany , trzeba dobrać się do uzwojenia pierwotnego cewki i omijając zintegrowany moduł zapłonowy wpinamy sie w pin "1" i działa

Mógłbys rozwinąc wypowiedz, jak to dokladnie zrobic, bo mam ten sam problem tylko przy inpulsie do LPG, instalacja widzi tylko 1/3 obrotow silnika, podejrzewam, ze gazownik podpial sie pod impuls z tylko jednej cewki.

@damdam:

Tylko Ty masz zapewne wersje na module a nie na aparacie jak ZET. U Ciebie powinno wystarczyć poprawne ustawienie kompa od gazu ( bo rozumiem że o sekwencji rozmawiamy .

W ustawieniach kompa nie ma nic takiego - sprawdzalem wieloktotnie