Sprawa dotyczy sie silnika na podwójnych gaźnikach, ale to nie ma teraz znaczenia, powiem w czym problem:

Iskrę chcę dostac ze standardowej wiązki z RP czyli moduł, hall i cewka. Żeby pozbyć się wtyczki z kompa musiałem odciąć czarny i zielono-czarny przewód idący do modułu od czego one są?



Druga sprawa to masa z modułu ma być podłączona bezpośrednio a aku?



Trzecia sprawa to czy na cewkę mogę podać napięcie 12V bezpośrednio z akumulatora? Ponieważ w wiąze mam przez przekaźnik do grzania kolektora, a mi sie poprosu nie przyda.



Czwarta sprawa doc zego służą te przewody?



Za wszelką pomoc dziękuję.

ad1. Zapewne do sterowania kątem wyprzedzenia zapłonu przez komputer.. (sygnał z halla i wyjscie na moduł), teraz musialbys zalozyc aparat z gruszka podcisnieniową zeby coś tym kątem sterowało...

ad2. moze być a nie musi..

ad3. cewke jak i zasilanie modulu masz z linii 15 czyli plus po stacyjce.. jak zapniesz na stałe do aku, to auta nie zgasisz.. a długotrwałe stałe zasilanie cewki moze doprowadzić do jej spalenia..

ad4. napisz cos wiecej, skad wychodzą itp,

w tamtym tygodniu się z tym bawiłem

więc zgadza się po odcięciu lub wypięciu wtyczki i kompa pozostają dwa kable czarny i zielono czarny , jeśli przetniesz czarny i go zostawisz to iskry nie będzie , od drugiej strony jest też czary (który wchodził do wiązki do kompa - ciutkę grubszy) i jak ja je połączyłem to dostałem iskrę , od czego jest zielono czarny to nie mam pojęcia , jak na razie leży luźny bo iskra bez niego jest

co do masy to nie pamiętam jak było , wydaje mi się że do karoserii było oryginalnie (po południu zerknę)

cewkę mam tą starą okrągłą, jeden przewód idzie do niej z tej wtyczki co została z takim ustrojstwem na końcu (zielony) , drugi (czarny) z kostki bezpieczników co do reszty to zerknę

a te przewody mogą być do wszytskiego lub do niczego ( u mnie w RP-ku bylo sporo nie podłączonych kabli)


Zaznaczam że ja fabrycznie miałem RP-ka , po wywaleniu kompa mam zmostkowany tylko czarny przewód , ten zielony leży luźny na razie - pozostałe przewody (poza tymi od kompa) mam normalnie i iskrę mam normalną , jak auto na tym chodzi tona razie nie wiem , wsadze gaźniki to będę walczył dalej

no i oczywście aparat zapłonowy mam na wałku czyli halla tam nie ma (przynajmniej tak mi mówili że jak jest taki aparat to halla nie ma - w audicy ostatnio walczyłem gdzie aparat jest podobny a przy podpięciu do kompa wyskoczyło że czujnik halla jest walnięty a jego tam po prostu nie ma)





w RP-ku steruje tym podciśnienie wpięte do monowtrysku a dokładnie to



tyle że wystarczy je wypiąć , zaślepić i auto chodzi normalnie więc nie wiem po co to wogóle tam jest

byłem sprawdziłem i tak




oryginalnie w RPku z modułu czarny (najgrubszy) kabel leci bezpośrednio do akumulatora - do minusu





do cewki lecą trzy przewody

zielony - kabel z modułu

czerwony z czarnym paskiem - leci do skrzynki bezpieczników

po drugiej stronie jest czarny - wlatuje też do skrzynki bezpieczników - jest na tej samej kostce co czerwony z czarnym paskiem , zauważyłem że ten czarny w kostce zmostkowany jest z tym samym obciętym czarnym z modułu - o którym piszesz w punkcie 1


czy można podłączyć bezposrednio do aku to nie wiem - napisałem jak jest w RP , nie wnikałem dokładnie która to kostka bo i tak pewnie masz inną całą wiązkę

jest do obrotomierza
te kabelki łączą się z wiązki z ABSU itp i idą do wtyczek L na skrzynce bezpiecznikowej starego typu:

nie wiem jak dokładnie się to nazywa, ale bez tego nie chodzi nic, tak jakby sterowanie, ale mogę się mylić