w tamtym tygodniu się z tym bawiłem 
więc zgadza się po odcięciu lub wypięciu wtyczki i kompa pozostają dwa kable czarny i zielono czarny , jeśli przetniesz czarny i go zostawisz to iskry nie będzie , od drugiej strony jest też czary (który wchodził do wiązki do kompa - ciutkę grubszy) i jak ja je połączyłem to dostałem iskrę , od czego jest zielono czarny to nie mam pojęcia , jak na razie leży luźny bo iskra bez niego jest
co do masy to nie pamiętam jak było , wydaje mi się że do karoserii było oryginalnie (po południu zerknę)
cewkę mam tą starą okrągłą, jeden przewód idzie do niej z tej wtyczki co została z takim ustrojstwem na końcu (zielony) , drugi (czarny) z kostki bezpieczników co do reszty to zerknę
a te przewody mogą być do wszytskiego lub do niczego ( u mnie w RP-ku bylo sporo nie podłączonych kabli)
Zaznaczam że ja fabrycznie miałem RP-ka , po wywaleniu kompa mam zmostkowany tylko czarny przewód , ten zielony leży luźny na razie - pozostałe przewody (poza tymi od kompa) mam normalnie i iskrę mam normalną , jak auto na tym chodzi tona razie nie wiem , wsadze gaźniki to będę walczył dalej
no i oczywście aparat zapłonowy mam na wałku czyli halla tam nie ma (przynajmniej tak mi mówili że jak jest taki aparat to halla nie ma - w audicy ostatnio walczyłem gdzie aparat jest podobny a przy podpięciu do kompa wyskoczyło że czujnik halla jest walnięty a jego tam po prostu nie ma)
Sonic_88 napisał(a): Zapewne do sterowania kątem wyprzedzenia zapłonu przez komputer.. (sygnał z halla i wyjscie na moduł), teraz musialbys zalozyc aparat z gruszka podcisnieniową zeby coś tym kątem sterowało...
w RP-ku steruje tym podciśnienie wpięte do monowtrysku a dokładnie to
tyle że wystarczy je wypiąć , zaślepić i auto chodzi normalnie więc nie wiem po co to wogóle tam jest
|
