Witam , mam problem po swapie z obrotomierzem wcześniej miałem 1.8 a teraz mam VR6 i niestety obrotomierz mi przekłamuje wychodzi poza skalę , co z tym zrobić ? słyszałem o jakimś rezystorze ale nie znam do końca tematu .

pozdrawiam

najprosciej jest zmienic zegary na takie od VR6 ewentualnie zmienic bebechy zegarow jezeli w twoim aucie nie bylo zakladane fabrycznie silnika 6 cylindrowego. z rezystorem nie bedzie latwo bo tym nic nie uzyskasz bo trzeba zmienic czestotliwosc a nie napiecie. musisz miec dzielnik czestotliwosci odpowiednio dobrany to wtedy bedzie ci dzialal prawidlowo obrotomierz

a może trochę się nie precyzyjnie wyraziłem napisałem ze all vw a chodzi o seata toledo z tym ,że tam kostki są takie same jak w vw i problem jest tej kwestii ,że w toledo nigdy nie było silnika vr6 ;/ i takie liczniki nie występują ;/ sorrki za wprowadzenie w błąd ale myślę ,że teraz będzie wszystko jasne

nie to nic nie zmienia bo w toledo nie bylo VR6 takze pozostaje tobie albo przerobic licznik z toledo (srodek z licznika VR6) albo dodac dzielnik czestotliwosci na sygnal do obrotomierza. ewentualnie wrzucic licznik od jakiegos VR6 (mk3 albo passat) tylko wtedy zostaje kwestia spasowania licznika z konsola zeby nie byl duzch szpar miedzy licznikiem a deska rozdzielcza

Z tych opcji to chyba najlepsze jest wyjście z tym dzielnikiem , tylko pytanie jak go zrobić ? (czy jest jakiś temat o tym ) bo licznik w toledo ma całkiem inny wygląd i myślę ,że gratów z vr-a nie dało by się do niego upchnąć a z licznikami od innych vw też ciężko bo spasowanie to raz a potem jeszcze przerobienie prędkościomierza bo ja w toledo mam jeszcze na linkę a o ile mi wiadomo w vw jest na inpulsator

a tak wyglada licznik w toledo

ja mam podobne pytanie w sumie bo zakładam v5 do corka a zegary mam albo od vr6 albo od G60. szłyszałem ze ktos na forum przerabia jakos zegary zeby pasowały pod dana ilosc cylindrow

Jeszcze jedno pytanie ile obrotów powinien mieć vr jadąc 60km/h na 4 biegu ?

gg: 453677

http://forum.vwgolf.pl/memberlist.php?m ... ile&u=2047

odezwijcie się on wykonuje dzielniki pod vr6, v5, 1.8t koszt chyba coś ok 140zł

do mk2 też sie nada

przy okazje zapytam jak można rozwiązać problem linki obrotomierza która jest w mk2 a w passacie b3 już nie a nie bazo chce zmieniać licznik

No to jest robione szczególnie do MK2 bo przecież z MK3 prościej jest wstawić licznik z 6 garowca.

Trzeba założyć impulsator elektroniczny i pociągnąć 3 kabelki. Jeden to masa, drugi plus po zapłonie a trzeci to sygnał idący do licznika.

Dołożyłem sobie dodatkowy wskaźnik a impuls wziąłem z cewki .