Witam, pacjent to mk3 gti 2e. Podczas jazdy MFA pokazuje wartosci spalania na poziomie 99,9, czasem 80, czasem 20 kilka, różnie, najmniej ile mialem to 12, nawet jak stoje na luzie to pokazuje jakies absurdalne wartosci. Co moze byc przyczyną ? Z gory dzieki za wszelkie odpowiedzi

czujnik tmep oleju i temp zewnętrznej sprawny??

Temp oleju działa, natomast temp zewnetrzna hmmm chyba tez...

podpinam sie pod temat i ciekaw jestem jakie diagnozy postawicie

Jak resetujesz MFA w czasie jazdy też tak jest

Tak, w czasie jazdy resetuje, przez kilkanascie sekund nie ma zadnego wskazania i po chwili znowu to samo... ;|

Kociek
pod vaga się podpinałeś?? sprawdź jeszcze wężyki od podciśnienia

takie cuda to mi wyswietlal gdy zapomnialem podcisnienie podlaczyc z tym ze to bylo w mk2, w mk3 o ile dobrze pamietam sygnal leci juz tylko z komputerka.

Dwa: na poczatku zazwyczaj wyswietla 99.9, powinno to spasc z czasem, poza tym to dobrze dziala na dlugich trasach, w miescie juz gorzej, działa to też z opoznieniem, bo pokazuje spalanie srednie, nie pokazuje to chwilowego spalania. Tak jest przynajmniej w mk2, ale znajomemu podlaczalem w mk3 zegary z mfa, i bylo chyba identycznie.

Trzy: Mało kto zdaje sobie sprawe z tego ze np jesli chodzi o mk2... to zegary z mfa z silnika 1.6, nie beda pasowac do 1.8, poniewaz wskazania beda przeklamane, zwykle na zegarach jest gdzies z tylu napisane do jakiej wersji silnikowej sa przeznaczone i nie chodzi tu o indeks predkosci (chociaz to tez sie liczy). Zapewne w mk3 jest podobnie.

Filip dzieki za info sprawdze ten licznik do jakiej jest wersji silnikowej.

Wczoraj sie troche tym pobawiłem i zauwazylem ze po restarcie przez krótką chwile pokazuje prawdziwe spalanie na poziomie od 3 do 6 jak jade bardzo wolno to raczej jest OK a po 3-4 sekundach wskakuje na 15 albo 20 i tak stoi w miejscu niezaleznie czy bym stał na luzie czy pakował do odcinki ;]

To wygląda na coś z podciśnieniem. W MKII na tablicy jest wakuometr, natomiast jak jest w MKIII to nie mam pojęcia a autodata nie działa. Nawet jeżeli sygnał leci z ECU to tak czy owak musi on jakoś pomierzyć sobie te wartości, więc może wężyk a może czujnik.