[golf mk2] problem z czujnikiem temperatury cieczy

sundecade

Czesc.
Mam taki problem (silnik PL 16V). Samochód nie chciał odpalić, jak już odpaliłem to nie potrafił się wkręcić na obroty.po kilkunastu minutach kombinowania doszlismy do wniosku, ze moze jakis czujnik poszedł. odłączyłem czujnik od Seata (nie pasuje do bloku bo ma inny gwint) samochód pracuje normalnie, nic sie nie 'dzieje'. Zapala zarówno i na zimnym jak i na rozgrzanym silniku.
Kupiłem więc nowy czujnik Bosch'a, zamieniłem ze starym i samochód normalnie odpalił. Po rozgrzaniu silnika, wyłączyłem go i znowu to samo.. nie chciał odpalic. Podłaczyłem kolejny raz czujnik z Seata i wszystko ok. Obecnie jezdze w takim ustawieniu: seatowski czujnik jest podpiety, ale jest 'luzem' tzn. nie jest nigdzie przykręcony. Dziura w bloku jest zaslepiona czujnikiem tym 'prawidlowym'. Czy do czasu naprawienia usterki mozna z tym 'zyc'?
No i co moze byc przyczyna tej wady ? Czy moze termo regulator jest uszkodzony i świruje ?

turpik

wyciagnij te 2 czujniki niech chwile postoja obok siebie i zmierz rezystancje obydwu jak bedzie roznic znacząco to znaczy ze ten czujnik boschowski cos szwankuje. czujniki do silnika najlepiej kupowac orginalne bo nieorginalane maja tendencje to zlego pokazywania temperatury przez co wlasnie komputer swiruje

sundecade

Przez jakis czas jezdziłem tak, ze ten jeden czujnik z białym lebkiem miał odczepioną wtyczke i podłączony był taki sam który był 'połozony' na skrzyni biegów. Autko jezdziło bez zarzutu jednak ostatnio znowu tak sie dzieje, ze na zagrzanym silniku traci swój potencjał.
Ma ktoś jakis pomysł

Leetveen

w ABFie tez pojawia sie taki problem, wszystko sie normuje po zaladowaniu nowego oryginalnego czujnika VW, troche kosztuje wzgledem zamiennikow ale to jedyne sensowne dzialanie

problem tez jest widoczny po podpieciu do OBD2, po zmianie na nowy oryginal juz nie wystepuje

mroczas1

Jakiś czas temu Cieluś opisał o co kaman:

Cieluś napisał(a):

Słuchaj tak po kolei:
... na zimnym nie chodzi to może byc generalnie wszystko, ale za prace na zimnym silniku odpowiada regulator termiczny znajduje sie na bloku pod króćcem wody idą do niego przewody paliwa, on jak jest zimny to daje większa dawke paliwa więc jak masz go walnietego to moze byc cały czas otwarty lub zamkniety

Poza tym zeby KR pracował dobrze to wszystko musisz miec igłe tzn reg termiczny, wyregulowany rozdzielacz, kable, świece kopułka, czujniki,a przede wszystkim musi byc szczelny układ ssący i wszystkie podciśnienia sprawne i nie poprzytykane inaczej są dziwne fazy z silnikiem.

powodzenia

Miałem podobną do ciebie sytuację z silnikiem PL. Okazało się, że czujnik temperatury chłodziwa padnięty i jeden z dwóch kabli idących do termo-switcha przerwany... Wymiana czujnika na nowy i polutowanie kabelka + pełen bak Vpower 95 i "przejażdzka" trójmiejską obwodnicą na pełnej pipie tam i z powrotem wyeliminowały problem.

Może pomóc...

[golf mk2] problem z czujnikiem temperatury cieczy

Kto jest na forum