Autko zaraz po zakupie jak przyjechał z Niemiec:
Kupiłem go w czerwcu 2006r.
MODEL: Golf MK2, czerwiec 1986 rok produkcji
SILNIK: 1,6 TD, najechane 328 tyś.
MOC: 51 kW/70 PS-ów
MODY POD MASKA: brak
ZAWIESZENIE: seria
UKLAD HAMULCOWY: seria
KOLA: stal 13", 175/70/R13
NADWOZIE: Biały
WNETRZE: standard
AUDIO: głośniki przód: seria 20W, tył: nie pamiętam
Zmiany przeprowadzone:
Zaraz po zakupie w pierwszej kolejności wybebeszyłem fotele i kanape, chemia i prałem. Wnętrze wyglądało jak by jakiś mechanik miał to auto, jako auto robocze. Ale po dwukrotnym praniu fotele wyglądały prawie jak nowe
. No i od razu była wymiana kompletnego rozrządu, wszystkich filtrów i oleju: dostał Castrola GTD 10/40 i silnik pracuje na nim dobrze i nie słychać popychaczy.Pare osób mnie straszyło: "lej do niego tylko mineralny bo będziesz od razu słyszał wszystko w silniku" ale chyba się mylili bo pracuje dobrze na tym oleju, czy to na zimnym silniku czy na rozgrzanym.
Oleju jak na razie mi nie bierze, od wymiany do wymiany nic nie dolewam. Jedynie mam problem z uszczelką. Przy każdej wymianie oleju wymieniam uszczelkę pod zaworami. Lecz ona nie wytrzymuje od wymiany do wymiany. Po przejechaniu jakichś 5 tyś. km zaczyna mi delikatnie uciekać olej (poci sie) zawsze z tej samej strony i w tym samym miejscu.Jak pytałem w sklepach nie mają podobno innych uszczelek niż korkowe do tych silników.
Od razu miał też delikatnie zwiększone dawkowanie paliwa na pompie. Jak przyjechał z Niemiec dawkowanie było skrecone na minimum.
Wymienione także zostały hamulce bo praktycznie ich nie miał. Na przód: tarcze Brembo - klocki Ferrodo, tył: szczęki Ferrodo (z tyłu jest bęben), no i wszystkie 4 odpowietrzniki wraz z płynem hamulcowym.
Sierpień 2007r wywaliło mi dziure w obudowie skrzyni biegów.Kupiłem całą drugą skrzynie,od razu były wymienione w niej uszczelniacze i wymieniłem przeguby wewnętrzne bo moje stare były mniejsze i nie pasowały do skrzyni, moja była z 1986 a ja kupiłem z 1990 roku.Niestety w tej zakupionej sprzęgło wytrzymało mi rok, zaczęło mi szarpać kołami przy ruszaniu. Aktualnie (październik 2008) ma założone nowe sprzęgło Valeo z nowym dociskiem i nowe koło zamachowe bo tamto miało jakieś szlify jak fale. Dostał też nowe klocki z przodu po przejechaniu jakichś 25 tyś. tym razem Lucas, muszę przyznać że Ferrodo mi zaczeły bardzo szybko piszczeć.
Zima: styczeń 2008 wpadłem w poślizg (na szczęście przy 40km/h) na krawężnik, prawą stroną i delikatnie pęknoł prawy wachacz, z lewej strony było słychać przy skręcaniu stukanie luźnego sworznia więc auto dostało od razu na przód 2 nowe wachacze z nowymi sworzniami (na zbierzności wporządku).
Plany:
Nie wiem jeszcze jak fundusze mi pozwolą i czy zdąże na zimę zacząć ale w pierwszej kolejności chce zrobić podłogę od strony pasażera bo przez objazdy przy remontach dróg jechałem jakąś polną drogą, wpadłem w dziure i przywaliłem w wystający kamień i kawałek podłogi mi się wykruszył.No i do zrobienia jest z tyłu blacha pod zderzakiem a w niektórych miejscach widać ogniska rdzy. Jak skończe z tym auto idzie do lakiernika
.
Czeka go wymiana amorków i sprężyn.
Zastanawiam się jeszcze nad wymienieniem mu wałka, chcę włożyć ten od wersji GTD i dołożyć mu interculer.
Muszę jeszcze poszukać jakiegoś zestawu naprawczego drążka zmiany biegów bo wsteczny wchodi praktycznie z 1 biegiem i trzeba to wyczuć przy wrzucaniu biegów.
To Auto chcę zrobić w "CULT STYLE".
A oto kilka fotek jak na razie auto wygląda:
Zapraszam do komentowania
co do srodka to nie ma stresu ze skorami w koncu Polska to nie Hiszpania 
wierze ze z czasem zrealizujesz plany pozdro 
i z mega glebą 
:>
;D
![]:->](./images/smilies/diabel_faja.gif "niopp")