Przedstawiam swoje autko:
Golf Mk2 wersja Tour rok produkcji 88
-lakier cosmos silver metalic
-motor 1.8 2e2 Pierburg 90 ps
Na początku 2005 roku wyglądał tak. Była to zadbana seria z jakimiś tam 15-calowymi felgami alessio i pierdółkami. Został założony ostatni tłumik k.M z końcówką 90 mm a embelematy polakierowałem w czarnym kolorze.
W lipcu 2005 roku postanowiłem rzucić auto na glebe i zafundowałem sobie u Matiego kit 80/80 i jak go założyłem nie obyło się bez zaklepania rantów ale dałem radę-tak to wygladało.
Pojawiłą się jescze originalny mechanizm jednej wycieraczki od starego scirocco-trochę miałem problem żeby go dopasować ale udało się i do dzisiaj dnia chodzi bez zarzutu, zbiera prawie całą szybe.
Jakoś we wrześniu wpadały mi fele BBS RM 6,5 X 15 ET33, więc stare alessio sprzedałem i opony z nich zostawiłem (conti 175/55 15 - idealnie nadawały się do bbs-ów)
Tak wyglądały jak je kupiłem z oponami 205/55 które oczywiście zaraz opchnąłem do żyda.
Wziąłem się za rozbiórke felg i odrestaurowanie. Stopniowo przygotowywałem ranty do polerki i popołudniami jechałem coraz to mniejszymi papierami az w końcu filc na wiertarkę i jazda, Cała polerka zajęła mi 1,5 miesiąca ale robiłem na zasadzie dzisiaj 2 godziny, jutro nic, po jutrze godzina itd.
W miedzyczasie dokupiłem BRA i przerobiłem klapę czego do niedawna żałowałem. Zniknęła wycieraczka ale niepotrzebnie wspawałem blachę zamiast listwy nad tablicą.
Oto foteksy jak to wszystko wyszło.
W grudniu trafiła się okazja kupna pseudo RSL-i 8x14 z oponami Conti 195/40 14. Kupca na BBS -y miałem od razu ale dużo znajomych odradzało mi żebym tego nie robił ale ja patrząc ile Rm-ów się pojawia w profilach postanowiłem przejść na RSL-e.
Chwile po tym jak to zrobiłem kupiłem w miarę okazyjnie gwint FK z wkładami koni z regulacją twardości od góry. Kupiłem także u Matiego zderzaczki wąskie nówki z 2 paskami chromowanymi , podróby co prawda ale nieźle wykonane-serdecznie polecam.
Ostanie fotki jakie zrobiłem na początku stycznia.
Później przyszła zamiana Mohagów na kolejne BBS-RM. Wkrótce zostały sprzedane i pojawił się nowy pomysł na koła.
Zimą prace ostro trwały i wkońcu takie klamoty siedzą na aucie:
- zawieszenie - gwint FK - wkłady Koni z regulacją twardości
- felgi Ronal Turbo 7x15 et 37 + dystanse tył 17 mm na stronę
- lampy tył oryginał gti czarno-czerwone
- zderzaki wąskie z chromami
- klapa tył w oryginale z wyrzuconym zamkiem w listwie (polakierowana srtukturą na czarno) i bez wycieraczki
- mechanizm pojedyńczej przedniej wycieraczki z scirocco mk1
- grill przedni starego typu+ emblemat "turbo diesel" zaadoptowany też z mk2
- wszystkie emblematy chrom
- środek to praktycznie sam brąz : dywan brąz , miękki kokpit brąz wraz z jego pólkami, tapicerka i siedzenia welur brąz, tylnia kanapa z podłokietnikiem wszczepiona z jetty mk2-było z nią najwięcej roboty bo trzeba było dużo spawać i kombinować ale już jest ok, półka tylnia i jej półki obite materiałem też w brązie, mieszek skóra w tym samym kolorze "DZIEWCZYNY LUBIĄ BRĄZ" , kierownica momo corse
- tłumik ostatni K.M końcówka INXX S-Rohr 76 mm, brak kata, cały wydech podwieszony na maxa w górze.
Tak to wszystko wyszło:
Ronale na dniach idą do polerki- narazie same ranty a później... zobaczymy jak to wyjdzie.
Z tyłu zostaną bardziej zaklepane ranty nadkoli co pozwoli opuścić tyłek o całe 2 cm.
Środkowy tłumik idzie do kosza.
Przednie kierunki zostaną zmienione na dymione żeby zachować klimat czarnych dodatków.
Pozdrawiam
Styl jak najbardziej słuszny.
Śledziłem ciągle Twoje prace w profilu na VWzone... Czasem znikały z niego foty, czasem się znów pojawiały ale ogólnie było wiadomo nad czym pracujesz 
