MODEL:
Scirocco MKII GT2 z 90r.
- przebieg aktualny 268tys km
SILNIK:
- seryjnie byl 1,8 8V JH na wtrysku wielopunktowym mechanicznym
- SWAP na 1.8 G60
MOC:
- 175,9KM 261Nm - na padniętym silniku przed remontem
- 205,5KM 275Nm - po remoncie
MODY POD MASKA:
- zmienione orurowanie i IC
- rozwiert kompresora RS2
- mniejsze kółko 65mm
- głowica z 1H
- wałek PiperCam 268/268/114
- regulowane koło rozrządu TT Cams
- kolektor 4-2-1
- wydech przelotowy z końcowym tłumikiem G-Power dedykowanym do MK1
- skrzynia 4T
- polerka kompresora, alternatora, dekla
- dolot SWG Twin Inlet Kit
- chlodnica oleju
ZAWIESZENIE:
- gwint TA TECHNIX
- rozporka kielichów
- rozporka tył
- rozpórka przod dolna
- rollbar
UKŁAD HAMULCOWY:
narazie seria
- przod: seria, wentylowane 239mm
- tyl: bebny
KOŁA:
- BBS RM012 15x8 i 15x9
- opony przód - Nankang NS II 185/45/15
- opony tył - Nankang NS II 195/45/15
NADWOZIE:
- oryginalne ospoilerowanie ZENDER
- szeroki spojler na tylnej szybie
- schyber
- kierunkowskazy smoked z postojówkami
- tylne lampy czerwone
WNĘTRZE:
- zegary od golfa2 16V + maly tuning
- MFA
- pasy szelkowe SCHROTH z el. napinaczami
- dodatkowe zegary AG: boost, AFR, temp wody, cisnienie oleju, volt, temp oleju
- usunieta tylna kanapa
- rollbar
- kierownica Raid HP 32cm
Audio:
- brak
Mody planowane:
- nowy lakier
- heble
- nitro
Troche historii
Moja przygoda ze sroczką zaczela sie w 2006r. Oczywiscie na sroczke chorowalem od bardzo dawna ale w 06 udalo mi sie kupic moją pierwszą
Byla to GT2 z 91r, silnik JH, tak wygladala pare dni po kupnie:
czlowiek mlody i napalony niedopatrzyl paru rzeczy no ale...
male zmiany pierwsze obnizenie:
potem doszly kolka Maxxy 4x8j i zawieszenie SPAX z reg. twardosci
pozniej pod maska wyladowala hybryda: dół 9A góra KR zhamowana na 146KM 189Nm:
potem dostala upragnione koleczka:
Auto zostalo sprzedane.
Miedzy czasie zagoscil Golf MK1 GTI z 16tką
po 2 latach przerwy kupilem drugą sroczkę
Jednak stara miłość "nie rdzewieje" tez GT2 tym razem starsza o rok czyli z 90r, kolor ten sam LA9V
fotki zaraz po zakupie:
Pierwsze pod
poszly zegary Zakupilem od 16V i delikatnie poprawilem ich wyglad:
Doszly jeszcze pasy SCHROTH:
Nastepnie mimo ze kompresor dmuchal 1.5bara wyslalem go do Ladro na regeneracje (dla pewnosci) okazalo sie ze zdrowiutki w srodku co bylo pocieszajacą informacją
Next:
Kupilem Twin Inlet Kit SWG
Wyladowal tez pod maska walek asym SCHRICK 268/276'
Jednak charakterystyka pracy na walku nie odpowiadala mi wiec wrocilem do seryjnego.
Między czasie sciro zalapalo sie na sesje
No i wreszcie sroczka doczekala sie nowego zawiasu i kółek
--
mala sesja:
] 
17.12.2010
proba black frontu i pojedynczej lampy - jednak zostaje przy oryginalnych lampach
08.03.2011
Modyfikacja zegarow
Wiec: porownanie zegary z 16V vs ekono
Zaczynamy rozbiórkę:
i po chwili predkosciomierz do 260 wyjety
tu juz zlozone
dalej malowanie wskazowek:
i finish:
rollbar przed wlozeniem:
13.03.2011 rollbar juz w aucie:
24.04.2011
nowe kółka RSL 8j przód 195/40 i 9j tył 195/45
30.05.2011
Auto zhamowane:
175,9KM 261,1Nm - wynik bardzo niezadowalający
10.06.2011
sciro dostalo nowa kierownice
04.07.2011
Auto zaliczylo VagEvent
12.09.2011
dmuchnelo uszczelke pod glowica - po zdjeciu czapy wyszlo kuku - robimy remont
Wiec cóż - szlif, nowe tłoki itd
13.09.2011
Dotarły nowe nadwymiarowe tłoki
20.09.2011
Na ebay'u UK zamówiłem ostry wałek 268/268 - miał być to newman w takim pudełku przyszedł - okazało się że jest to piper cam
07.10.2011
Silnik wyskoczył z budy
tu juz komora bez bloku:
08.10.2011
Dotarł bandaż termoizolacyjny na kolektor i regulowane kółko rozrządu TT:
Zaczynamy zabawę z bandażem
Myślałem że 10m wystarczy na owinięcie całego do końca a starczyło na tyle:
W sumie wystarczy żeby spełnił swoje zadanie.
Na koniec jeszcze fotka całego auta
11.10.2011 Blok po szlifie:
13.10.2011 dotarły nowe zabawki:
20.10.2011 skladania ciąg dalszy
Dół prawie poskładany
08.11.2011 mala przymiarka instalacji gazowej
niestety życie płata figle i musiałem sprzedać nitro
ale jeszcze kiedyś kupie...21.01.2012
RSLe sprzedane, teraz czas na nowe koła - BBS RM012
felgi rozkrecone
18.03.2012
śrubki wysłałem do chromowania, wcześniej spędziłem 120x8min nad przygotowaniem powierzchni do chromowania
25.03.2012
odebrałem ranty
a rano juz przymiarka
i dla porównania 6,5" vs 8 i 9"
06.04.2012
zgrzeszylem... oddalem RMy do malowania proszkowego
tragedia!! - teraz trzeba to ratowac i kolejne 2 tyg bez kół...
przymierzylem na szybko:
tyle wystaje tył:
i przod:
nawet nieźle to wyglada
22.04.2012
koła na aucie
06.06.2012r
kolejne graty z cyklu mocy przybywaj
narazie wtryski 350cc przy 3bar
Ecumaster z wbudowanym mapsensorem 1,5bar
--
Wizję auta mam wyrobioną już od dawna, niestety idzie wolno na tyle na ile pozwalają finanse.
Auto zostanie u mnie raczej do końca - bo zakochałem się w nim w wieku 5-6lat (milosc od pierwszego wejrzenia jednak istnieje
) i do dzisiaj nie przeszło Nie idzie tak szybko jak u innych ale powoli do przodu
Jesli sie zdecyduje to zamowie tloczoną profi