MODEL: golf mk2 91r.
SILNIK: 2.8 VR6 Turbo
MOC:r 3??KMc
MODY POD MASKA:[/ba] VRT, przerobiony kolektor ssacy, chłodnica oleju Racimex, MBC, wtryski 440cc, pompa paliwa bosch 044, wszystko wystrojone na megasquircie, poliuretanowe poduszki pod silnik.
[b]ZAWIESZENIE: Gwint, rozpórki
UKLAD HAMULCOWY: przód 280, tył 226mm, nowe przewody hamulcowe.
KOLA: stal 15''
NADWOZIE: rat style, grill na 4 lampy, bagażnik dachowy, kogut TAXI, siekiera wbita w tylny słupek, znaczek GTI, podkowa na grilu,
WNETRZE: stare cb radio, taksometr, 10 choinek zapachowych, recaro, zeragy: boost, afr, egt.
AUDIO: ukryte
radio pionnier, głośniki w drzwiach magnat, wzmacniacz magnat, subwoofer magnat. ZMIANY PRZEPROWADZONE: naprawa spalonej elektryki, zmiana zawieszenia, swap na 1.8 16v kr, swap vr6 turbo,
PLANY na sezon 2012:
-szeroka stal + toyo r888
-zwiększenie doładowania na 0,8bar
-na 2012 zakucie silnika + doładowanie 1,5bar + haldex 4X4
Golfa kupiłem okazyjnie w maju tego roku jako seryjny golf z silnikiem 1.6d. Poprzedniemu właścicielowi zapaliła się instalacja elektryczna. Po wizycie u elektryka okazało się ze naprawa + kończące się ubezpieczenie są za drogie na jego kieszeń, a ja miałem szczęście i wyrwałem go za grosze. Po rozebraniu auta połatałem trzy wiązki, wymieniłem licznik i golfik już jeździł
. Od razu obniżyłem zawieszenie o -80, a później o -120 ![]:->](./images/smilies/diabel_faja.gif "niopp")
. Felgi mattig 7J z oponami 175/50-13. Bagażnik dachowy i rzeczy na nim (zardzewiała beczka po oleju, walizka, stare radio, które dostałem od wuja) zostały z poprzedniego projektu czarnego golfa mk1 z siekierą wbitą w zardzewiałą maske. Aktualnie golfik jeździ na felgach schmid th-line 14' z mk1 cabrio. W tą zimę będzie robiony swap silnika na vr6 turbo, który leży w garażu, a graty do uturbienia są już zamówione. Czas na fotki:
dzień po zakupie
już obniżony:
majó(vw)ka 2010:
parkowanie w mieście
:
tak wygląda -120
:
sesja do vw trends:
swap na 1.8 16v:
Zlot II Integracja Mazowiecka:
i vr6:
dzisiaj kurier przywiózł część gratów do uturbienia vr-a:
i fotki podwozia po miesiącu jazdy na glebie:
W weekend rozebrałem vr-a i pomalowałem w czarny mat. Jurto jadę do IC po pierścienie, uszczelki, uszczelniacze itp.
polerka kolektora zaczęta
zrobiło sie zimno w garażu to rozpaliłem w piecu
Głowica rozebrana
jurto jedzie do planowania. 
głowica złożona i pomalowana w czarny mat
i silniczek tez już częściowo poskładany:
VR prawie poskładany, zostało tylko spiąć rozrząd
coś się zaczyna dziać
VR-ek siedzi w komorze
będzie przerobiony kolektor, bo trochę ciasno się zrobiło
i na koniec miska olejowa
powoli do przodu
intercooler kupiony . We wtorek jadę po rury na dolot i rurkę do podstawki chłodnicy oleju 
wtryski na swoim miejscu
zawór paliwa i MBC założony
na 8 godzinach ciecia i spawania cooler i chłodnica oleju spasowana
dolot też prawie skończony vr będzie strojony na początku maja na standalonie megasquirt fotki
:
hamulce złożone
przód 280mm, tył 226mm
dzisiaj kurier przywiózł sondę szerokopasmową, zegar EGT i pompę paliwa Bosch 044
materiał na wydech kupiony (dzięki <Borsuk> za wycieczkę do Warszawy
)
trzeba było troszkę zderzak podciąć
Rost już odebrany ze strojenia
na razie wystrojony na 0,5 bara filmu jak sie odpycha nie mam, bo cały dzień pada deszcz 
kilka fotek
kilka fotek z Manii:
Rost jest w najnowszym odcinku motoRing
http://oognet.pl/content/details/929
pękł przewód od smarowania turbiny
chyba każdy się domyśli co się później stało 
turbinka założona i jeździ
odpoczywa sobie pod drzewkiem
w weekend będzie strojony na większe doładowanie 
0,4bar
Szczur był ostatno grzeczny i dostał na gwiazdkę gwint na tył weitec TX
i nowe tuleje w wahaczach (na wiosnę będą Praksowe poliuretany ). Wyrzeźbiłem też nowy znaczek na grilla 
tak czy inaczej stopień obniżenia powala 
ale kazdy robi z autem co chce.Pozdro