haha, szpiegu ty

ranty wypolerowane

rotory i bębny oddane już do ściągania lakieru, w tygodniu oddam na nawiert
w między czasie śrubki pójdą w chrom i koło będzie gotowe

Klasyk i wiadomo, że będzie fajnie, chociaż na RF ciekawiej

Rfa kupiłem z myślą o Rs-ie i miał być tylko przejściowy
RS miał być nieco później, ale trafił się o dobrych parametrach i et więc nie szło odmówić
co ciekawe na hamulec z przodu wchodzi bez dystansu i jest jeszcze 3mm luzu więc będzie można lekko stoczyć rotor

cały czas się jednak zastanawiam jeszcze czy na tyle zostawić 10 czy może jednak 9,5"
ma ktoś foty 215/35/17 na 10" toyo lub dunlopa?
i 195/40/17 na 9,5?
chcę taką szerokość i oponę, aby uzyskać jak największy naciąg na tyle

Auto mnie robi strasznie Jedyne to ta szyba w dachu (dokładniej jej brak).

Na rs jak to na rs zawsze bedzie kosa

Dunlopa będzie ciężko założyć na dychę, tutaj na 9.5

Jeszcze nie oddane więc nie podskakuj

Bedzie tłustooooo!

no na tych szerokosciach bedzie grubo ja tez sie zastanawiam nad 8.5na 9.5 w 17 do siebie pozdr

Ja mialem 215/35 dunlopa na 10j i bardzo dobrze sie układał i nie bylo problemu z zalozeniem

a masz może foto tego 215/35/17? na 10"

szatkos tu masz

dajesz do wibracyjnej

dokładnie tak jak młody dał i jeszcze takie :


tylko to co prawda 16' ale mysle, że bez różnicy

Myślę że różnica jest, bo nie wyobrażam sobie żeby jeszcze dodać po 6mm felgi na stronę przy takim naciągu i żeby wyszedł efekt taki jak na zdjęciach wyżej
Podejrzewam że np Continental spokojnie by wlazł na 10", Dunlop może też, ale według mnie naciąg byłby przesadzony, taka to już budowa tych SP9000