pełen szacunek dla ciebie jak uratowałeś to auto bo płakałem nad nim zawsze gdy jeszcze rozwoziło pizze w gdańsku zawsze jednak brakowało mi w tym projekcie godnej motorowni i w końcu się doczekałem teraz z pełną odpowiedzialnością mogę powiedzieć że to jedno z moich ulubionych mk3 w PL i respect za 3manie sie jednej koncepcji w doborze detali wszystko do siebie pasuje i 3ma wysoki poziom

To fakt auto wyglądało na początku tragicznie, a teraz jest malinowo.

wiem że od dupy strony ale znalazłem chwilę aby wszystko opisać ;]

Przez długi czas szukałem jakiegoś dawcy na swap w planach ABF bądź VR6 poszukiwania trwały jakies 3miesiące trafił sie passat B3 w wersji USA od kolesia który miał go kilka bądź kilkanaście lat bo jeszcze jest stary dowód, na liczniku widniało 97tyś mil [gdzieś znalazłem wlepę że w 2 2004r nabijana była klima przy 75tyś mil, a ile auto na prawdę ma najechane to tylko najstarsi górale wiedzą ] auto było mega zaniedbane koleś chyba od nowości nic nie robił przy aucie

a tu dowody

filt oleju nie trzeba było go dotykać po wyjęci u sam sie rozsypał




przewodu[oryginalne wiec raczej od nowości] stojące na baczność takie twarde że można śmiało beton kruszyć




a tutaj świece po lewej z auta na którym jeździły z 10tyś km po prawej chyba od nowości w aucie




a i filtr powietrza


filtr paliwa także rozsypał sie w rękach

auto strasznie przerywało na wyższych obrotach... wiec rozkminka dlaczego?.. obok stał drugi VR6 wiec cały dzień przekładaliśmy wszystko co sie dało aby sprawdzić i co i nic [nie chce mi sie juz wypisywać bo podmieniane było wszystko oprócz aparatu zapłonowego bo kolega miał na module] po całym dniu wQrwiania sie jak na złość zgasł i już nie chciał odpalić na drugi dzień padło hasło "SPRZEDAJE TO GÓWNO" nie chce już SWAPA przyjechał kumpel wyraził chęci zabrania go na następny dzień wiec plan "swap" leg w gruzach, po nocy siedziałem i myślałem co mu jest i coś mnie wzięło aby pożyczyć aparat zapłonowy na podmiankę bo w sumie tylko to zostało a nie miałem od kogo go pożyczyć... wiec rano dzięki do znajomemu z Gdańska wziąłem aparat i pojechałem wstawić do passka no i jak ręką odjął co sie okazało aparat był uszkodzony i na wyższych obrotach zmieniał zapłon i przerywał... wiec wrócił uśmiech na twarzy i zaczęło sieeee!

na tych podzespołach i na uszkodzonym aparacie auto wypluło 168,5 PS i 212,9niutów


następnie golf został odstawiony silnik wyjęty akcja swap rozpoczęta



silnik był w takim stanie wizualnym



wiec na podnośnik i mycie ;-)



kolejny problem to instalacja nie dość że kupę przewodów od gazu to jeszcze w 96 wzwyż w mk3 jest instalacja w 1wiązce [kierunki komp klima halogeny itp itd] wiec trzeba było rozebrać do pojedynczych kabelków


między czasie dostałem kolektor do Tucka i pad pomysł żeby go pomalować na czerwono wiec został wypiaskowany i pomalowany proszkowo w taką czerwień


nareszcie przyszedł czas na wstawienie silnika tam gdzie jest jego miejsce ;]


no i montaż nowego kolektora




następnie czas na wszystkie części ;]
- olej MOTUL
- świece NGK
- przewodu NGK
- ori aparat zapłonowy
- filtry MAN paliwa powietrza oleju
- koncentrat czerwony oryginalny
- poducha pod silnik SWAG
- pas przedni z VR6 bo od 2.0 jest inny i trzeba by było dużo przerabiać i "drutować"
- i kupa innych gratów potrzebna do tego żeby wszystko było sprawne ;-)


jest jeszcze stożek K&N ale puki co go nie zakładam ;]


następnie składanie wszystkiego i pierwsza jazda resztę już pisałem wcześniej ;-)

po wymianie wszystkich rzeczy auto odpycha się dobrze, jest porównanie z mk3 cabrio które miało 177PS wiec na prawdę idzie zadowalająco [puki co ] na hamownie niestety ale nie pojadę bo bym musiał zmienić koła bo na zimówkach brakowało 0,5-1cm od wahaczy wiec teraz nie ma szans bo poszedł jeszcze niżej bo wiadomo silnik cięższy

no i autko na dzień dzisiejszy wygląda tak:



ale się rozpisałem mam nadzieję że chociaż 1 osoba przeczyta całość

W tym sezonie grubo poleciałeś. Brawo

ja przecztałem.... tak to jest z swapami... zawsze sie cos musi spierd..... i to jest najpiekniejsze w swapach powodzenia w uzytkowaniu.... i jesli moge cos doradzic poradzic i pewnie sam juz to wiesz... jak tylko jest cos nie halo to od razu wymieniac na nowe i najlepiej ori lub najlepszy mozliwy zamiennik bo jak w kazdym swapowanym aucie zawsze bedzie cos wychodzic tzw choroby wieku dziecięcego

ps: wszystkie elemnty elektryczne tzn czujniki przepływki sondy tylko kupowac ori... z wlasnego doswiadczenia to pisze

Kevin
dzięki ;-) staram sie jak mogę no ale niektóre nowe części niestety są tak drogie że strach pomyśleć [np aparat zapłonowy 1200zł ] ale tak jak mówisz lepiej kupić raz i porządnie i sie nie wqrwiać niż kupować po 3 razy na to samo wyjdzie a nerwów mniej ale mam nadzieję że nic sie nie będzie psuło hahaha


dzięki ;-) Ty również

no dokladnie... czasami nie warto kupowac oryginału bo cena jest obłedna... ale jak sie umie pokombinować moze dorwać niby zamiennik ale w pudelku oryginał z zeszlifowanym numerem oryginału... zgodnie z powiedzeniem... "Masz głowe i ch....j to kombinuj"
jak juz polatasz VRem bedzie cos robił w kierunku podniesienia mocy czy nie??
ps: jesli masz zamiar polataj z sezon na seriii co sie bedzie mialo wysrac sie wysra powymieniasz a później moc

tak trzymaj

no to pojechałeś..dawno nie czytałem tematu, a tu niespodzianka i zaskoczenie dobry kolorek pod maską

No ja cały czas jeszcze uzupełniam braki po swapie, więc rady Kevina są jak najbardziej potrzebne
Ostatnio zalało mi pół silnika olejem bo nie wymieniłem czujników ciśnienia oleju

Tak jak Kev pisze, przy swapach zawsze coś wyskoczy.

Z ciekawości, skoro masz Silnik z B3 USA to też pewnie nie masz odcinki tylko obroty stoja na 6800 ? Ile miałeś w nim sond lambda ?

jest odcinka normalnie była 1 sonda u mnie czujnik lekko ciekł wiec od razu wymieniłem

I bardzo dobrze zrobiłeś. W moim przypadku mądry Polak po szkodzie i pół dnia doczyszczania silnika

dziś niezła akcja pojechałem na stację diagnostyczną w biurze 2 młodych kolesi [około 30lat ] na wejście uśmieszek i tekst
- "Pan chce tym tutaj wjechać? " ;-)
- no chciałbym
- "nie ma takiej opcji" ;-)
- damy radę, nie jest aż taki niski
- "Młody ty chcesz go tu wpuścić, przecież on nam rolki rozje*** (i beka) ] ściągaj dokładkę i wjeżdżaj ale na własną odpowiedzialność "
- oki próbuję ;-)

podczas wjeżdżania przy samych rolkach jeden w kanale drugi na podłodze leży i patrzy nagle krzyczy

-stój! ja to muszę nagrać, przecież takich cyrków tu jeszcze nie było [wyciągnął tel i nagrywa :lol: ]

wjechałem, oparłem sie na rolkach wahaczami i tylko słyszałem trzaski piski i patrzyłem jak iskry lecą

i najlepszy tekst " wyjeżdżaj już, młody zobacz ale pourywał na okładzinę z rolek" hahaha nie wiem co to było ale chyba jakaś okładzina anty poślizgowa czy co ale troszkę się poturbowała :lol:

na koniec "no to nam Pan dziś humor poprawił na koniec dnia "

oczywiście Panowie dostali na flaszkę za uszkodzenia hehehe ale śmiechu dało dużo
Teraz wydział komunikacji i legal 2.8 pod maską ;-)

a tak wyglada miska po 200km jazdy na glebie a taka ładna była amerykancka

Conek w dowód już nie trzeba wbijać silnika ponieważ jest on częścią wymienną trzeba tylko wykupić ubezpieczenie na 2.8

oj niestety trzeba, dowiadywałem sie jak to wygląda od strony prawnej [info u policji i z wydziału komunikacji]
Na zgłoszenie zmian jest 30 dni. muszą Ci wbić w dowód że zmiana na większa pojemność [bo skąd ubezpieczyciel będzie wiedział czy zmieniłeś na 1.1 bo chcesz mniej płacić czy na 2.8 wiec musi to być wszystko w dowodzie ] Trzeba jechać na stację podać dokładne dane pojemności i kw silnika [kiedyś trzeba było mieć fakturę albo dowód zakupu teraz silnik cześć wymienna tego nie trzeba] następnie robią ci przegląd rozpisują wszystko [także że z auta został zdemontowany gaz bo on widniał też w dowodzie] następnie z kwitami ze stacji diagnostycznej trzeba sie udać do WK i oni wyrabiają nowy dowód następnie idziesz do Ubezpieczyciela OC i robisz re-kalkulację kosztów z nową pojemnością. p[rawnie podczas kontroli policjant może zabrać dowód za posiadanie innego silnika nż w dowodzie, wiadomo z 1.8 na 2.0 to sie nie kapnie no ale 4 a 6 garów chyba tak