dziś auto wróciło z 2 dniowego pobytu u EVO efektem czego jest 154 km i 390 nm


jak powiedział kierownik zamieszania " hmmmm fanty z pierwszej strony zalozone, auto wystrojone, wykres nie jest taki jakbym chcial do konca, nie mam zkad wziac wiecej paliwa w cylindrach i seryjny icek stoi tez na przeszkodzie, wiec pewnie bedzie trzeba pompki i icek wymienic.. wynik 155 PS i 390 Nm bez dymu. max niuty dopiero przy niespelna 2500 rpm zeby nie przeciazac bez potrzeby napędu "

auto odpycha się bardzo sympatycznie i naprawdę czuć prawdziwą różnicę

10.01.2010 Park Handlowy Magnolia
trochę pośmigałem bokami ale zdjecia z komórki fatalnej jakości, jedyne co moge dodać to zaśnieżone foty na stalówkach



12.01.2010
w łapska wpadł IC z IVECO TD 2,8 oraz mogę się pochwalić dużym lustrem z wersji UK




16.01.2010
po znajomości bardziej okazjonalnie dostałem nowy, panelowy sportowy filtr powietrza PIPERCROSS



22.01.2010

nie spodziewałem się, że styczeń będzie aż tak owocny w mody
dziś wpadły w łapy 2 rzeczy:
-wskaźnik temperatury oleju
-wskaźnik ciśnienia oleju
wskaźniki w wersji SMOKED firmy Auto Gauge

-zaślepki kierunków bocznych WOLFSBURG, jak dla mnie rarytas



z tego ostatniego cieszę się najbardziej bo małe ale bardzo cieszy. teraz tylko muszę pokombinować czy montujemy wskaźniki w słupku czy też na konsoli.... wszelkie rady mile widziane :helm:



zrobiło się trochę cieplej więc pojawiło się kilka możliwości aby coś porobić przy aucie
na pierwszy strzał poszły obecne lusterka które wyglądały jak niedorozwinięte rączki, wywaliłem je i wstawiłem ori europa + oru wersja UK, poniżej SPY FOTO całej roboty z efektem końcowym

w poniedziałek montaż zegarów w słupku a już w czwartek flokowanie słupka z gotowym, już założonym adapterem

dwa zegary . Nie bylo tego gdzie upchnac tylko w slupek ? Nie lubie tego w vagach , no chyba ze juz jest powaznie namodzone z zewnatrz i pod maska i jakos nabiera to wiekszego sensu
To audio gdzies mierzyles ? Jakies zawody albo cos ?

audio nie mierzone nigdzie, może w tym sezonie w nysie albo świdnicy dokonam pomiaru ale instalacja robiona bardziej pod siebie niż za zawody, gra na pewno przyzwoicie z kurnikiem zastanawiałem się co i jak, trochę pisałem na innym forum w temacie auta gdzie je zamontować, czy w konsoli pod radiem czy na desce w takim adapterze ale wszyscy jak jeden mąż opowiadali się aby zrobić je w słupku.... w poniedziałek powinien być już zamontowany więc zdam relacje jak wyszło, słupek już gotowy pod flokowanie


16.03.2010

zbierania gratów ciąg dalszy, tym razem skończyłem już słupek, został oddany do flokowania oraz kupiłem komplet bardziej wydajnych pompowtrysków, pod koniec tego miesiąca montaż oraz strojenie wszystkiego do tego czasu w łapy wpadnie coś jeszcze

A co to za pompki>??

I nówki funki nie śmigane

są to używki, bardzo świeżutkie z 2007 roku, na pewno nie AL'ki
jak będą założone i wystrojone powiem co to pompowtryski a na chwilę obecną ta informacja jest
na nowe mnie nie stać, koszt jednej nowej około 1200 zł x 4 = 4800 zł


20.03.2010

idzie wiosna więc trzeba robić już przymiarki pod letni setup, nowe pierścienie centrujące od MAPETA

witaj,zrobiles 132km na serjnym osprzecie z AJM czy daalej miales zdechniete pompki? widze T z ARL to musi juz zamiatac do ilu ciegnie obrotow? i z z jakiej wersji zakupiles te nowe pompki z awx? sa problemy z dwumasem przy tej mocy?ile łyka na 100/L przy sofcie na ponad 150KM

132 ps wypluło na seryjnych pompkach, wynik słaby przez pompki
auto jedzie porządnie do mniej więcej 3200 obr, wynik słaby przez pompki
na tym setupie który jeszcze jest turbo dmucha 1,1 bara a może dmuchać max około 1,5 bara więc dużo przed nim w mieście przy butowaniu 10 l na 100 nie przekroczyłem, normalna jazda czasami z jakimś wciśnięciem to wynik około 7,5 - 9 litrów w zależności czy korki itp, na trasie udało mi się zejść przy normalnej jeździe do okolic 6 litrów na 100 przy tej mocy nie ma problemów z dwu masem, podobno znosi moment około 420 - 430 niuta, wszystko oczywiście zależy jak poprowadzone kreski, reasumując nie jest źle, w niedziele za tydzień odbiorę auto od tunera to pochwalę się wynikiem po hamowaniu auta oraz zdradzę jakie pompki są wsadzone do środka póki co

dziś odwiedziłem SKATEPARK we Wrocławiu, była chwila aby cyknąć kilka fotek własną biedną cyfrówką ( poniżej zdjęcia robione własnoręcznie ). pojawił się również ARTX który ma sprzęt i umiejętności co do robienia zdjęć, razem pstryknął coś około 200
bardzo dziękuję ARTX'owi za to, że się pojawił i chciało mu się z 2 godziny biegać wokół auta z ciężkim aparatem









małe spy foto
15.04.2010 r

dziś założony został FMIC, myślę, że na dniach auto będzie już odebrane, do delikatnej kosmetyki kratka ale to drobiazg

Auto po 3 tygodniowej kuracji w http://www.evolutionmotorsport.pl wraca w moje ręce. Założone zostały nowe pompowtryski BJ i Ibizy Cupry 160 ps oraz FMIC którego dawcą jest Iveco TD 2,8l. Podczas strojenia auta była masa problemów które nagle gdzieś powyłaziły. Pierwszy kłopot to problem z uszczelką pod głowicą. Mechanik który robił to w maju 2009 po prostu źle wykonał swoja pracę, będę mu składał miłą wizytę. Śruby od czapki posmarował pastą miedzianą, uszczelkę przedmuchało. Przy okazji wymieniliśmy termostat. Podczas strojenia auta pojawił się kolejny kłopot. Tym razem umarła turbina. Diagnoza Jacka oraz gościa od suszar: kłopoty z niedowarzonym wirnikiem, stopiła się panewka . 3 dni roboty i nowe turbo w ramach gwarancji zostało zamontowane w aucie. Jak już myśleliśmy, że wszystko jest ok okazało się, że któraś z pompek nie robi, od czasu do czasu zapala się ESP, poszarpuje no i BIP'y nie za bardzo. Wklejony wykres to chwilowy wynik do czasu ogarnięcia sprawy pompki. Niestety muszę czekać maksymalnie do miesiąca czasu bo teraz tych BJ nie ma gość na stanie..... Coś mnie jakiś pech ostatnio prześladuje ciągle

hm poka jakis filmik jak sie furka odpycha na ile mierzysz kucy po ogarnieciu bajzlu z pompkami ?

13jurek13
dziś rozmawiałem z gościem od pompek i dostałem info, że w ramach gwarancji zostanie wymieniony cały komplet na nowy, albo BJ albo AL

nie wiem ile będzie, lepiej nie strzelać bo wiesz jak jest, jest plan co do mocy ale zobaczymy sami ile hamownia wypluje


16.05.2010

zdjęcia z wczorajszego zlotu w Bielawie, udało się załapać na S & S



http://img688.imageshack.us/slideshow/w ... n0508v.jpg





26.05.2010
dziś mały mod komory silnika, korki na oczo-jebliwy pomarańcz




a więc tak wyszło dla porównania auto moje oraz ShauN,
wosk bardzo wydajny, na 3 auto (robione bardzo dokładnie) zużyliśmy 250 ml
fajnie się rozprowadza i łatwo woskuje/nanosi
ja mogę go spokojnie polecić, teraz tylko zobaczę ile będzie się trzymał





dodatkowo mała amatorska sesyjka
pozdro Paluch_wroc, ShauN,

[URL=http://img263.imageshack.us/i/dscn0515m.jpg/]

reasumując, nadal nie mogę się odnaleźć po powrocie, poniżej podsyłam album zdjęć które są podesłane od znajomych jak i również moje NYSA 2010 , będę to dobrze wspominał gdzieś od początku do 3 w nocy, później taka mała luka w pamięci

http://picasaweb.google.com/11798540082 ... directlink


kilka fotek SMOŁY przyłapanej w Nysie :grin:


No i same ŚWIRY we we własnej osobie :helm: dzięki za grube melo
"DAJ MU"



no i 2 filmiki z drogi do Nysy

http://www.youtube.com/watch?v=Ek_fEo8e1pQ
http://www.youtube.com/watch?v=YNx6kvtvqxY

22.06.2010

REASUMUJĄC:

176 KM
419 NM

Jedzie bardzo miło, bez kłopotów zamieniłem BJ'ki na igła komplet AL'ek, BIP'y rzędu ~ +/- 5 - 10, przy okazji wjechał nowy komplet oringów do pompek, nowy soft



pompki AL'ki
turbo from ARL
FMIC IVECO TD 2,8L
chłodniczka oleju from ARL
wkład panelowy PIPERCROSS
soft by EVO

Dzięki EVO za całą robotę, chyba na tym skończyła się moja przygoda z podnoszeniem mocy w AJM :grin: póki co pozostaje tylko śmigać i cieszyć się tym co mam bo to jazdy po mieście jak i na trasie w zupełności mi na razie wystarczy, ciekawe tylko kiedy się znudzi

zapodaj jakis filmik jak wskazowka zapindala po zegarku