Dźwięk pewnego V6 też nic nie zastąpi Co się trafi w dobrej kasie to bym brał.

Z V5 realne 185/195KM na dolocie, wydechu i programie powinno być. Skoro chodzi Ci po głowie 200KM to tylko 2.8 V6 najlepiej na cewkach po 2002 roku czyli BDE bądź AYL (sharan/galaxy). A może się trafi w dobrej kasie R32? On jest objętościowo tak samo duży jak 2.8 24V a już prawie 50KM więcej Ale idąc tym tokiem rozumowania R36 jest jeszcze lżejsze jak R32 a wcale nie większe Wszystko zależy od szczęścia poszukiwania swapu, czasem warto dopłacić tysiaka za swap i mieć więcej mocy na starcie. Jakby nie liczyć za 2.8 24V trzeba zapłacić około 4-5 tys za kpl swap, za R32 6-8 tys, R36 jest troszeczkę droższy od R32 ale nie zawsze.. Oczywiście to cena za sam motor+potrzbny osprzęt (choć rzadko trafiają się naprawdę kompletne swapy, zawsze czegoś brakuje).

P.S Ale za to Toledo V5 angola można mieć całego za 5 tys na full opcji

Nie polecajcie mu R32 bo będzie mnie tylko wkuwriał

Szukaj 2.3 V5, a nie zdanie zmieniasz A tak na poważnie, to myślę, że 2.8 to równie dobry pomysł.

jeśli genowefa to moze R36??

Kumpel miał Tolka 2,3 V5. Dźwięk bardzo bardzo przyjemny.. Osobiście też mógł bym mieć ten motor..

jak w 6n wpychali VR6 AAA to do 9n tez by dalo rade jakies VR6 wrzucic. jak chcesz szukac sam swap to dolicz do tego drugie tyle na dodatkowe czesci. jak masz cale auto to nie potrzeba juz tyle czesci bo albo juz sa albo mozna je jakos przerobic. jak bedzie robil to krzychu to mozesz mu podstawic drugie auto z silnikiem dawca i on to ogarnie bez problemu a koszty beda napewno mniejsze. VR5 ciezko bedzie zrobic na 2xx bez malych nakladow finansowych wiadomo wszystko sie da ale czasami na samym wstepie lepiej dac 1kzl wiecej niz zeby pozniej zaoszczedzic kilka tys zeby uzyskac to samo co w mniejszym silniku. co do dzwieku VR5 i VR6 24V duzo zalezy od zastosowanego wydechu i tutaj mozna zaskoczyc nie jednego (corrado Nygaza albo byly passat VR5 Kumana) co do osiagow juz V5 bedzie robic robote w malym polo a co dopiero 24V

a ja myślę że powinieneś kupić całego i zrobić swap i spokojnie spać
http://otomoto.pl/volkswagen-polo-okazj ... 61862.html

Turpik, VR5 a V5 to też zauważalna i odczuwalna różnica Vka jest nowsza,lepsza bardziej dopracowana.

Widać wiesz o czym piszesz Możesz rozwinąć swoją wypowiedź ?

spokojnie Wojtek to rozsądny chłopaczyna i na pewno mądrze zdecyduje, z Krzyśkiem staramy się jak najlepiej doradzić Wojtkowi w wyborze motoru, wiadomo, że apetyt rośnie w miarę jedzenia i tak patrząc na 2.3 AQN z którego śmiało można wyciągnać te 185ps to za chwilę pojawia się myśl o 2.8 24v a tu już na starcie lekko ponad 200ps, ale okazuje sie, że do 24v można dorzucić 2k i wpakować R32 tylko w tym momencie rozbieżność cenowa pomiędzy pierwszym silnikiem czyli 2.3 a r32 wynosi jakieś 3-4tys w zakupie samego motoru a jak wiadomo przy swapie wyjdzie jeszcze parę rzeczy ekspluatacyjnych do wymiany to raz a dwa to Wojtek chce to zrobić kompleksowo razem z wydechem z kwasa malowaniem komory, silnika itd... osobiście uważam i namawiam Wojtka na AQN'a, iż 185km w tej małej budzie powinno dać w zupełności rade biorąc jeszcze pod uwagę to, że to jest poduszkowiec

Sonic_bartek - troszq cie ponioslo

jesli R32 raczej odpada to bylbym za 1.8T albo 2.0T. z prostej przyczyny, sa to zajebiscie rozwojowe silniki, ktore mieszcza sie bez zadnego problemu. a niewielkim nakladem $$ z takiego 1.8T mozna miec smialo ponad 200 PS, co przy AQN jest praktycznie niemozliwe.
pozdro

Sądzę po Twojej wypowiedzi że kolejny raz chcesz się mnie czepiać
Nie mam wątpliwości że posiadasz większą wiedzę ode mnie na temat silników ect..
Ale jeśli twierdzisz że to co napisałem(na temat silnika)nie jest prawdą to może inni ocenią Twoją wypowiedź.
V5 różni się choćby tym że ma o 10 zaworów więcej, 20KM i 20NM.. nie będę pisał więcej o zapłonie itp bo to jakby dyskutować o 2.8 VR6 a 2.8 V6, różnica ilości zaworów KM i NM itd...
Myślę że nie zaprzeczysz że jest to nowsza i bardziej dopracowana jednostka.
Nie ma sensu więcej pisać bo zaraz i tak wyczyścisz temat.
Pozdro i powodzenia Wojtek

herusek V5 to fizycznie VR5, po prostu zmienili nazwę tak samo VR6 24V zwie się V6. Chodzi Ci zapewne o motor 20 zaworowy AQN, który w Borach/Golfach czy Toledo zwał się V5 a znów w Passatach B5 nazywał się normalnie VR5. Owszem są dwa silniki typu VR5/V5 jeden 10 zaworowy AGZ a drugi 20 zaworowy już na cewkach AQN. Drugi jest naturalnie lepszy pod swap.

Więc właśnie to miałem na myśli..
Udoskonalenie 1 jednostki .. więc napisałem że tak samo jak 2.8 vr6/v6
Albo źle odebrałeś moje intencje albo ja Twoje.. To już mało ważne.

Ale jeśli mowa o V5 to V5.. to tak samo jakby Nyga miał w Corku 2.8vr6 6/12v a nie 24v.