Lakier, masz sentyment jakiś do corrado, widze
Co do komfortu to raczej nie doznasz go w żadnym obnizonym samochodzie...

Dla mnie golf MK1 to jest to!
(i polóweczki gdzieś tam też siedzą w podswiadomosci)

G60 + 16V wychodził w MK2 serynie ale bardzo mało sztuk, miało to 210KM z tego co pamietam.
(nad morzem ktoś miał zieloną pirelke z tym silnikiem - miarzdżył, rok temu golf stał u GTO w biesku, ten silnik to kiler skrzyni, jedna na tydzień... podbono )

Można coś takiego zrobić własnymi siłami, do 16V wrzucić tłoki z G60 itd, potem kwestia alternatora, nie ma na niego miejsca, musi wylądować na podszybiu prawie... a co za tym idzie sciana grodziowa z numerami przeszkadza a to jest zabieg którego nie zrobie!

narazie zostaje 16V

Witam

Wersja Limited, 71 sztuk - http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Modell ... mited.html
z silnikiem o kodzie 3G - http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_info.php?id=88

W oryginale altek jest właśnie przy ścianie grodziowej i jakoś się mieści, a ktoś nawet zbudował 16V twin G60: http://www.youtube.com/watch?v=BnA3_SQQTRY
tyle, że w mk1 pewnie jest trochę ciaśniej...

A tak w ogóle to czytam temat od dawna na raty (ciężko zrobić to na jeden raz ), trafiłem tu oczywiście po tym jak znalazłem w necie fotkę błękitnego mk1 na jakiejś zagranicznej stronie. Teraz wiem, że Florida Blue to tylko jeden z elementów tej całej niezwykłej historii, która na szczęścia ciągle trwa i mam nadzieję prędko się nie zakończy
Pozdrawiam autora i wszystkich forumowiczów

Z tego co wiem to całkiem niedawno na ebay.de wisiał jeden taki goły silnik tzn. g60 16V zrobiony od podstaw razem ze skrzynią na praktycznie nowych orginalnych częściach i z tego co obiło mi się o uszy będzie go miał jeden z użytkowników naszego forum... Trzeba tylko poczekać...

Zakłada się wtedy kolektor z wtryskami z G60 oraz wiązkę z Digifantem

Stopień sprezania po takim zabiegu wyszedl by jakies 7:1 a to za mało




Eeeee?!?! bzdura... altek wchodzi na swoje mniejsce bez problemu

mk1 to jest to może by następne mk1? które to już by było 7?:)

Tłoki z G60 w KR z cieciem bloku i kołem rozrządu z regulacją - inaczej nie zadziała...
Roboty ogrom a efekt średni, lepiej uturbić 16stke i tyle ale wogóle nie ma o czym gadać narazie.
Jest normalne zdrowe PG i ono bedzie wsadzone najprawdopodobniej.

Jestem pod wrazeniem. Auta oraz podejscia do niego Golfina, moim zdaniem, mistrzostwo!!!

mk1 g60 16v Pawła Hasse jest teraz w Łodzi u gościa od mk1 czarno czerwonej 1.8T budowanej przez GTO

bylo slychac lokalnie ze to "Limited", ale to juz moze by sie wypowiedzieli VIPowie z Pomorza, np. Hafcik albo WielkiBrat

tylko ze to jakos juz dawno bylo

Najprostsze rozwiazanie to tloki+korby od Audi S2, nie trzeba nic ciac itp itd

Swieta czas przemyśleń, silnik idzie do golfa a corrado:

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11035824

Zapraszam.

Świetna decyzja
To przy okazji mam nadzieję, że i komorę trochę odświeżysz No i silnik chrom-polerka tak ?
Opisz jakie masz plany do tego kroku
Jestem mocno ciekaw czy jednak to prawda, że mimo zrobionego G60 na nowych częściach i dobrych-bo na pewno lipy nie będzie, to i tak przy ostrej jeździe padnie Bo każdy tak narzeka A ty jednak lubisz sobie szybciej pośmigac, więc jestem mocno ciekawy efektów Może i Drakeowi się odwidzi i jednak zostanie przy "G" Życzę powodzenia i wytrwałości
pozdrawiam

Plany:
1) Etap 1
- rozebranie PG z czesci które idą do chromu i do polerki
- lakierowanko tego czego nie da sie pochormować
- nowy pasek rozrządu i uszczelnienia tak żeby nie wracać do tematu
2) otwarcie maski i szarpniecie KR'a z golfa
3) wrzucenie G60 i pospinanie
4) jazda próbna

Black cabrio - piszesz jak właściciel OPLA... czyli to co wyczytałeś o G60...
Ale widocznie musisz sie przekonać ja sie kiedyś smiałem z G40 że co to jest wogóle... ale szybko sie "sprostowałem"

Jechałeś kiedyś zdrowym G60???
Ja ostatnio miałem okazje seryjnym 160 konnym corrado w stanie "kolekcjonerskim" robiłem chłopakowi kompresor pół rokue temu i niedawno mnie odwiedził, silnik bez żadnej modyfikacji, przebieg 120tyś km doładowanie 0,7 na seryjnym kółku, powiem szczerze że miedzy zmianą biegów tylko sobie próbowałem wyobrazić to samo +50KM minus 300kg.

Jeżeli ma mi dać radość choćby przez jeden sezon wiem że warto!
A co może paść
- tłok? nie jest to jakiś duży wydatek nawet gdyby trzeba dół silnika kupić i zrobić na nowo
- kompresor, mam kilka rozebranych i coś sobie z nich złoże w razie w. (w co wątpie bo jest igła)
- panewki też dół kupujesz i jedziesz dalej

Jest kilka zasad których trzeba przestrzegać żeby w/w sie nie wydarzyły.

a jak mnie wk... to go wyrzuce i wróce do 16V