WITAM WSZYSTKIE ZAINTERESOWANE OSOBY Z FORUM!
Jako że jestem osobą dość obeznaną w temacie VAG, postanowiłem przedstawić mój projekt nad którym pracuję już od 2007r.
Nie widziałem wcześniej sensu przedstawiać samochodu. Nie było o czym pisać a poza tym brak czasu.
Na początku jednak przedstawię pojazdy które pomagają mi w tworzeniu mojego małego potwora.
- VW Transporter T4 98' 2.5 TDI 102ps bardzo wdzięczny samochód do brudnej roboty i nie tylko.
- VW Golf III GTI TDI 20 JAHRE '96 1,9 TDI 136KM PROGRAM ECUSOFT. Auto na codzień.
Dość tego wstępu.
Ten od którego wszystko się zaczęło;)
MODEL:
-VW Golf II GT SPECIAL (ROYBER) 89' to coś na niedzielne popołudnie i wypady na zloty.
SILNIK: (może od początku;p)
- byl 1.8 PF seria 107ps ile miał mój ciężko powiedzieć nie był hamowany, a szkoda.
odchudzony zamach, głowica po pełnym portingu, powiększone kanały w kolektorze ssącym,
sportowy wałek schrick;) wkładka filtra powietrza K&N, wydech 55mm by MG Motorsport
na dwóch tłumikach przelotowych zakończone podwójną końcówką.
Efekt passat b3 vr6, golf III vr6, mercedes slk230 kompressor zostali daleko w tyle;)
jednostka którą bardzo sobie ceniłem. (jest cały czas na sprzedeż komplet na swapa)
- był 2.9i5 AAA VR6 silnik pochodził z golfa III seria nie wiem ile mała ale ją troszęczkę poprawiłem.
Mianowicie nowe panewki główne i korbowodowe by ASO, polerowany wał,
lekki zamach ACT, wszystko wyważone,
blok silnika planowianie powierzchni szlif + honowanie na 2.9i5 (czytaj dwa dziewięć i pół)
kute tłoki firmy ARIAS odpręźenie 9:1 + kute korby firmy Pauter.
Oczywiście wszystkie uszczeli napinacz i łańcuchy nowe większości ori.
Głowica po spawaniu niestety była pęknięta:(
nowe popychacze hydrauliczne nowe uszczelniacze i prowadnice zaworowe
wszystko dotarte jak należy wałki z ABV spasowane odpowiednio w głowice.
Sterownik z ABV. Power rura + stożek K&N.
Wydech jak u poprzednika 55mm by MG na dwóch tłumikach przelotowych.
Wszystko miało zostać na N/A. Silnik niestety nie doczekał sie wizyty na hamowni.
Efekt 170km/h na 3 biegu. Honda Civic 2.2 VTI V-tec(czy jakoś tak) żywe 200km
zostaje zjedzona bez problemu. Silnik został wyciągnięty i sprzedany;(
- JEST 3.6 TZW. R36 oznaczenie BWS motor pochodzi z passka.
Jako jeden z pierwszych u nas i nietylko
silnik został wrzucony do auta 01.04.2010r.
odpalony i gotowy do akcji 1.5 miesiąca później chodź filmiki pokazały się dopiero jakiś czas temu.
Odpaleniem tego dziwactwa zajął się dobry znajomy Apsik pewnie znacie tego typa:)
ZA CO SZCZERZE DZIĘKUJĘ.
MOC:
-300KM 350NM I MYŚLĘ ŻE TO NIE KONIEC:]
MODY POD MASKA:
-Na dzięń dzisiejszy jest lekie koło zamachowe ACT, stożek K&N dedykowany po tą pojemność.
ZAWIESZENIE:
-GEWINDEFAHRWERK H&R wersja torowa na grubym tłoczysku.
UKLAD HAMULCOWY:
- Hamulce VR6 PRZÓD 280MM TERCZE ATE KLOCKI FERRODO TYŁ 226MM TARCZE ATE KOLCKI FERRODO
- Seryjne servo + pompa 25mm
- Stalowy oplot GOODRIDE
- Zaciski tył Golf IV
UKLAD WYDECHOWY:
- by MG Motorsport robiony pod konkterną jednostkę. Kolektor 3-2-1 70mm
+ wydech na dwóch tłumikach przelotowych 70mm zakończony dwoma końcówkami
wszystko oczywiście nierdzewka.
KOLA:
-BBS RSII Z 20 JAHRE rant w polerce śrubki chrom środek czarny nowe dekle vw.
-JEST JESZCZE COŚ W PLANIE ALE TO W SWOIM CZASIE.
NADWOZIE:
-NARAZIE ORI GT SPECIAL DO CZASU MALOWANIA:]
WNETRZE:
-NARAZIE ORI W LOTTO NIE WYGRAŁEM
AUDIO:
- 3.6L BWS:] MOŻE KIEDYŚ...
Zmiany przeprowadzone:
- TO CO WYŻEJ...
- TAK JAK PISAŁEM WCZEŚNIEJ NIE MAM BOGATYCH RODZICÓW ANI NIE WYGRAŁEM W LOTTO.
DLATEGO AUTO NIE BYŁO WCZEŚNIEJ PRZEDSTAWIANE.
OGÓLNIE DUŻO NOWYCH CZĘŚCI TARCZE, KLOCKI, POMPA HAMULCOWA, STALOWY OPLOT,
ZACISKI TYŁ, ŁOŻYSKA KÓŁ, GUMY NA WAHACZE, SWORZENI,
KOŃCÓWKI DRĄŻKÓW KIEROWNICZYCH, GUMY I ŁĄCZNIKI DRĄŻKA STABILIZATORA,
POLIRETANY POD SILNIKIEM NA TYLNEJ POWERFLEXY.
- NA STANIE ORI PAKIET G60
Plany:
- MALOWANIE CAŁOŚCI
- ZMIANA Z GT NA GTI PAKIET G60
- COŚ SPECIAL-NIEGO BY ROYBER
- OGÓLNIE ORYGINAŁ I PERFEKCJA
Tak to się zaczęło...
SWAP Z 1.8PF NA 2.9,5AAA
I JESZCZE BLASZKI DO ZAŚLEPIENIA OTWORÓW W KOMORZE I AUTO
POJECHAŁO DO LAKIERNIKA NA MAŁE ODŚWIEŻENIE PRZESTRZENI PO MASKĄ
PÓŹNIEJ ZACZĘŁO SIĘ KOMPLETOWANIE CZĘŚCI I ODŚWIEŻANIE CAŁEGO ZAWIESZENIA
PRZYSZEDŁ CZAS NA FELGI
POWRÓT OD LAKIERNIKA
SILNIK NA MIEJSCU NIESTETY FOTO Z TELEFONU
ALE SĄ FILMIKI
http://www.youtube.com/watch?v=HElx4GfDEps
http://www.youtube.com/watch?v=S2JKwV0nE-I
I TAKI SPOSÓB JAKIŚ CZAS PÓŹNIEJ SILNIK ZOSTAŁ WYCIĄGNIĘTY I SPRZEDAMY
CZASAMI ŻAŁUJĘ...
ALE NIE MA TEGO ZŁEGO CO BY NA DOBRE NIE WYSZŁO!
DO TAKIEJ JEDNOSTKI POTRZEBNY JEST DOBRY WYDECH BY MG MOTORSPORT
PACZKA Z USA I JUŻ NA SWOIM MIEJSCU
TUTAJ KILKA FILMÓW KTÓRE UKAZAŁY SIĘ W SIECI ALE NIE WSZYSTKIE
NA DWÓCH PIERWSZYCH FILMACH SAMOCHÓD CHODZI NA 4 GARY
TRZECI FILM 6 GARÓW
http://www.youtube.com/watch?v=kvQiwwDXsBU
http://www.youtube.com/watch?v=Y3E1in2kwVU
http://www.youtube.com/watch?v=-OSyqGB4 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=GAGFaHXeOgY
JAKIEŚ TAM GADŻETY...
NA DZIEŃ DZISIEJSZY SAMOCHÓD OD MARCA STOI U LAKIERNIKA
ZOSTAŁO PO NIM TYLKO TO.....
C.D.N.
POZDRO ROYBER!
Dobrze dzialasz 
- powitać 
?
