[mk2 GTD] by Apsik

Apsik

VW Golf MK2 GTD by Apsik
żeby wszystko było jasne: "to jest mój dupowóz, auto na codzień, na dojazd do pracy itd."

MODEL: MK2 GTD

SILNIK: VW R4 1.9TD AAZ (z MK3 GTD)

MOC: ~150KM i 300Nm

MODY POD MASKA:
- VW R4 1.9TD AAZ (z MK3 GTD),
- seryjny wał z przerobionym czopem jak TDI (1szy szlif, panewki Glyco),
- pompa 10mm by Trochim + BoostPin + GovMod (i zwiększona dawka),
- wtryski: jednosprężynkowe obudowy z 1.6GTD z końcówkami Hertz od Mercedesa
- kolektor wydechowy od 1.9TDI 1Z z przejściówką pod GT20
- kolektor ssący od 1.9TDI AWX z 2" wlotem z kwasówki
- turbina Garrett GT2052v z podniesionymi łopatkami VNT by się nie zacierały przy dużych chmurach
- regulowane ciśnienie doładowania,
- filtr powietrza K&N RA-0510 (w grodzi),
- IC od MB klasy E,
- komora silnika "CleanLook",
- pokrywa silnika od MK4 TDI,
- skrzynia biegów 02A CYP od MK3 1.9TDI AFN po wymianie łożysk,
- short-shifter (~50%): przerobione dźwignie wybieraka
- mechanizm zmiany biegów wraz z linkami z Corrado G60
- koło zamachowe z MK3 1.9TDI 1Z i sprzęgło z Corrado G60
- silnik i skrzynia w kolorze czarny młotkowy z palety Hammerait i parę elementów w polerce;

ZAWIESZENIE:
- gwint KONI Kit 1150-5001-1,
- rozporka przód własnej konstrukcji
- przedni stabilizator z GTI
- stabilizator tylnej osi własnej konstrukcji;

UKLAD HAMULCOWY:
- pompa hamulcowa 22mm od MK3 GT,
- hamulce przód Golf 2 G60 (280mm) - tarcze ATE, klocki TRW,
- hamulce tył Passat B5 (226mm) - tarcze ATE, klocki TRW;

KOLA:
- felgi na zimę stalowe 6,5Jx15" z oponami 185/55,
- felgi na lato BBS RM 012 8Jx15" z oponami 195/45,

NADWOZIE:
- minimum plastików i delikatnie wygładzone,
- lampy Bi-Xenon własnej produkcji (zestaw bi-xenon z MB klasy E lub Mondeo MK3),
- kierunki i przeciwmgielne FK Clear,
- tylne lampy Hella Black Magic,
- klapa na pół-gładko z zamkiem (prawdopodobnie jedyna na świecie),
- emblemat Rabbit (zamiast Golf) oraz "króliczki" na błotnikach,
- grill FK bez znaczka i bleda na reflektorach,
- w miejscu anteny połówka piłeczki golfowej,
- wnęki zamiast klamek,
- kolor L94E;

WNETRZE:
- miękka deska i konsola środkowa od wersji GTi,
- dywany i podsufitka od GTi,
- siedzenia RECARO z Audi 80 Cabrio
- siedzenia, kanapa i boczki na nowo obszyte i wygładzone czarnym welurem, wnętrza siedzeń w beżową kratę,
- klimatyzacja,
- licznik od GTD,
- kierownica z Polo G40,
- elektryczne szyby,
- elektryczne, podgrzewane lusterka,
- elektryczny szyberdach;

AUDIO:
- Samsung YP-T7,
- wzmacniacz Tonsil 2x50,
- 2 głośniki Pyle PLG462 [owal 4x6 w standardowych miejscach z tyłu],
ale i tak mam wsparcie w postaci:
- turbina GT20 z filtrem K&N RA-0510 przed grodzią
- 2" rury z kwasówki od turbiny po tłumik końcowy,
- za turbina wstawiony elastyczny łącznik,
- tłumik końcowy by MG Motorsport też z kwasówki

Zmiany przeprowadzone:
WSZYSTKO poza karoserią zostało zmienione, a do budowy samochodu posłużyły części z wielu innych VW oraz innych marek;
WSZYSTKO poza malowaniem wykonałem własnoręcznie, czasami z pomocą ojca lub brata (za co jestem im bardzo wdzięczny).

Plany:
- downpipe 3",
- uruchomienie klimatyzacji;