Mocna rzeźba bedzie ze szczepieniem silnika, 1.1/1.3 to nieciekawa buda pod tym wzgledem, mocowania na podluznicy po stronie rozrzadu i skrzyni trzeba bedzie spawac. Niepokojąco tez wyglada rudy na tym slupku no i fakt ze rynienka jest pofalowana.
Co do kwestionowanej legalnosci samochodu, to podejzewam bylo tak.
Na przednim pasie zastepcza tabliczka znamionowa i numer nabity na kielichu. To moglo by nawet cabrio 92' byc i tak wspialiby mu w papier pierwszy rocznik modelu i tak. Masz na podszybiu VIN i na bank tam jest 82-83, a to ze masz tabliczke usprawiedliwia drugi numer na kielichu.
Tak dawniej sprowadzalo sie auta, ustawodawstwo stanowilo w ten sposob (zanim nastapila era wozenia aut bez silnika i rejestrowania jako skladaki) ze do auto sprowadzonego do PL wbijalo sie rocznik pierwszego rocznika modelu (czyt. 76/77 zalerznie jak pan Kaziu na stacji diagnostycznej odczytal z ksiazeczki). To jest auto ktore jest od bardzo dawna w Polsce. Pozniejsze (patrzac po dacie sprowadzenia) auta to skladaki, dopiero na prawde niedawno sprowadzone (czyt. od czasow EU) auta maja porzadek w papierach.
W tym przypadku niepokoi zupelnie inna konstrukcja budy niz do 1.6 i brak sladu przerobek. Ja mysle ze bylo tak, bylo sobie 1.6, ktore przejechalo granice wlasnie w ten sposob jak opisalem powyzej, ale cos sie z nim stalo i i ktos po prostu zamiast bawic sie w przerejestrowywania po prostu "przeniosl" numer na nowa bude wraz z tabliczka znamionowa. Orginalnego numeru na tabliczce nie ma wiec sprawa nie jest w zaden sposob namierzalna. Legalnosc jest w pelni zachowana 
Pomysl nad G40 zamiast dieslem, mniej przerobek i efekt fajniejszy.
|
po za tym nie jest źle 
