Siema aktualniejsze nowiny po dłuższym czasie.
29.08.2014
Uporałem się z jedynym problemem po swapie jakim było chłodzenie, wymieniłem chłodnice, termostat, styczniki, czujniki, po wymianach układ konkretnie odpowietrzyłem i nie ma już problemu. Ale dla usprawnienia chcę założyć dodatkową pompę elektryczną wymuszającą obieg wody, którą ręcznie będę mógł załączyć po zgaszeniu silnika.
Poza tym jetta jeździ, gubi trakcję, wali ogniem i sapie i jestem zadowolony dla wygody założyłem lifty maski, założyłem też bov'a, chybryda od Properfekt więc nie ma problemu z błędami.

niedawno swap został zalegalizowany, pojemność oraz moc silnika zostały zmienione w dowodzie rejestracyjnym, przy okazji zmieniłem nazwę i teraz mam w dowodzie Jette Turbo koszta nie były wysokie a jedno tłumaczenie mniej przed niebieskimi, teraz muszę pomyśleć z tablicą i obrysami



17" odpowiada mi w mk2, trochę brakuje gleby ale ostatnio spasowałem lepiej przód, z tyłem jest trochę więcej zabawy ale myślę nad lepszym spasowaniem żeby nie obcierać przy większej prędkości.





co do mocy miałeś racje, myślałem że to już wystarczy na zawsze ale chce się więcej w tym silniku muszę obniżyć temp. w dolocie więc potrzebny będzie inny cooler, grubszy i szyty na miarę bo ciężko z miejscem pomiędzy jettowymi lampami, ale to po sezonie. ps. Jeszcze raz dzięki za ogarnięcie pompy paliwa

29.08.2014
Drugi unfal napędu- skrzynia biegów nie wytrzymała a dokładnie dyfer:

znalazłem skrzynię w fajnym stanie, bez zgrzytających synhro CDA o krótszych przełożeniach, bałem się trochę że bedzie jeszcze gorzej z trakcją ale okazało się że nie jest źle
pod maską oprócz kolektora pomalowanego na czarno nic się jeszcze nie zmieniło.

dobra jest, podoba mi się. Duzo biegania z wpisem w dowód i jakie koszta?

CDA to bardzo krótka skrzynia, do miasta idealna...

Zmieniam ją własnie na jakąś z TDI.

Ładnie ogarnięte auto !

Jetta mistrz ciekawy jestem jak się lata na takiej krótkiej skrzyni, jak z trakcją? U siebie mam od TDI i przełożenia są niemiłosiernie długie co osobiście bardziej mi odpowiada

100 zł przegląd, 80 zł za zmiany i 73 zł wymiana dowodu ja miałem dodoatkowe koszta bo wykreślałem instalację gazową i hak. No i oczywiście nie obyło się bez upraszania Pani w WK bo ona "może ale nie musi dopisywać turbo, bo jetta to jetta " ale zacisnąłem zęby i byłem miły i wpisała
Dobrze też mieć przy sobie wydruk z hamowni jesli moc jest inna niż seryjna danego silnika, i dokładną pojemność w cm³.



dzięki , moja poprzednia skrzynia to CBA z G60 i była całkiem spoko bo biegi były dłuższe ale jak dla mnie za długie, nie zależy mi na prędkościach maksymalnych wolę lepiej przyspieszać na każdym biegu, no i taj jak piszesz na mieście jest rewelacja.

bardzo dobra jetta kawał dobrej roboty

krótko: BANDYTA =D

dla jetty to już chyba koniec sezonu a graty już się zaczynają znowu pojawiać nie nadążam za Tobą Maro !

Racja Dopracowana

oj do dopracowania daleko W sumie jetta od kilku dni stoi w garażu na 15" bułkach i wstyd wyjeżdżać bo arteci zostały sprzedane. Nowe koło już mam, bez tajemnic jest to RH ZW2 na dosyć szerokim setupie ale na 100% nie wiem jak szerokim bo jest problem z rantami.
I tutaj pytanie, najszerszy dostępny rant to 3.25" a ja potrzebuję rant 3.75" (17" 36 otworów) kontaktowałem się z Rimart, authentic cars, stancepolish, techride i nie ma szans, więc jeśli ma ktoś namiar na inne źródła to z góry dzięki za info

Damian z jetta III US dorabiał ranty w jakiejś firmie chyba robią też na zamówienie

tak zamawiał właśnie z jednej z wyżej wymienionych ale on ma 16. w 17 nie ma możliwości tego zrobienia

Ja tutaj czekam aż w końcu Marku zabierzesz się za lakier w jettcie żeby ją całą odświeżyć po chyba już 5 latach jak ją masz

i tak zdrowo wygląda
a kwestia lakieru jest jaka ? kolor jak będziesz malował taki sam czy może zmieniasz ?

Z lakierem są 2 opcje, albo najczarniejszy czarny albo, któryś z odcieni szarego/grafitowego ale to sprawa na inny sezon.
14.03.2015

W tym roku bez szaleństw, jedyna z większych zmian to inna obręcz.
RH ZW2 przód 9,5" z oponą 215/35/17 tył 10" z oponą 225/35/17
Zamysł był taki aby skręcić je na 9.5 oraz 10.5 ale ranty, które umożliwiły by taką konwersję pojawiły się 2 tygodnie po zakupie nowych rantów 3,25", niby tylko 0,5" ale spas byłby lepszy... Felgi zostały rozkręcone, polakierowane na nowo, przednie ranty zostały wypolerowane, tylne nowe, do kompletu na niemiecki ebayu znalazłem oryginalne kapsle RH z nierdzewki.

Na ZW2 chorowałem długo, więc kiedy w okolicy pojawił się kolejny komplet, kupiłem go na wszelki wypadek







Pod maską prawie bez zmian, kosmetyczne poprawki, zmiana świec zapłonowych na Bosch F5DOPR, oraz zamontowałem rozpórkę od Benson-Pro - polecam !


Wnętrze:
-wymieniłem kilka plastików, które były w słabszym stanie, w Votexa wpadła stara Gamma, do której planuje podłączyć zmieniarkę USB oraz wyprowadzić wyjścia na wzmacniacz,
-reanimowałem gałkę gti ponieważ miałem popękaną tarczę, założyłem nową z napisem GTI,
-zamontowałem schowek z wersji z klimatyzacją, na który wpadł emblemat 20VT

Nadwozie:
-ogólne porządki takie jak reanimacja pakietu G, wymiana dokładki zderzaka na taką w lepszym stanie, nowy lakier i struktura na przednim zderzaku.
-halogeny hella, które udało się zdobyć w świetnym stanie + smoked
-Lusterka pomalowane w kolor nadwozia
-nowa przednia barwiona na zielono szyba z paskiem przeciwsłonecznym - stara szyba nie była barwiona i w połączeniu z głębokimi rysami od wycieraczek wyglądała tragicznie
ale najbardziej zadowolony jestem ze zbudowania mechanizmu do chowania tablicy za pomocą jednego przełącznika, koniec z klęczeniem przed zderzakiem żeby odkręcić tablice