bo dlugich namyslach i poszukiwaniach moze nie umie szukac zostaje przy koncepcji by wsadzic 1.8 DXa ktory zostal mi z drugiego VW GTI PIRELLI 83rok w silniku troche pogrzebie i mam nadzieje ze nie bede zalowal ciekawe czy 140koni mozna wycisnac bez grubszych akcji?? po niedzieli rozbieram silnik a co do budy czekam az sie w warsztacie miejsce zwolni oto fotki silnika i drzwi ktore trza dkonczyc jak i tylna klape

przyrost ok. 25% mocy bez grubszych akcji ? nie sądze

wszyscy pisza ze to bez problemu ja chce zrobic tak silnik co do wymiany to wymienic wsadzic sportowy walek wieksze zawory tylko narazie nie wiem jakie glowice splanowac kolo zamachowe dolot taki jak ma kolega Walus regulowane kolko rozrzadu tylko nie wime co z czego czekam na jaks pomoc pzdr i dziekuje wszystkim tym co sledza temat za minusy i plusy projektu wiem ze robie robie i zrobic nie moge ale takie zycie inne wydatki nikomu nie chce sie robic itp a niestety ja z blacharki to nic nie umie przy silniku teraz bede sie uczyl no chyba ze w maluchu to moge cos porobic hehe

dobrze ze posluchales rad i dobrze kombinujesz
zrob cala glowice czyli wieksze zawory,sprezynki zaworowe,walek,kolko regulowane do tego kolektor wydechowy SS 4-1 plus caly uklad wydechowy przelotowy 50mm z jednym koncowym przelotowym tlumikiem,popracuj na dolotem,a mianowicie zaloz jakas power rure plus sportowa wkladka filtra powietrza i bedzie dobrze

co do przyrostu mocy to mysle ze 125-135 ps jest realne

Kurde tak piszecie o tym DX ze coraz czesciej sie zastanawiam czy czasami go u siebie jednak nie zostawic bo bardzo mnie to kusi.

no wlasnie ja sie tez tak zastanawialem nad innymi ale zostane przy tym zle nie smigal a nic przy silniku nie robilem a jak sobie porobie to co mam zamiar to mysle ze zle nie bedzie na poczatke taki silnik napewno da rade

no tak... ale opisane modyfikacje nie będą już najtańsze, a myślałem, że o takie właścicielowi chodzi niemniej działaj działaj

no ja wiem Luki ale chcac cos miec w miare dobrego to trzeba troche wydac kasy

dzisiaj sobie przytargałem silnik do garażu osprzęt prawie cały rozkręcony plus skrzynia biegów cały sobie bedę teraz czyśćił i polerował co się da i małował na ciemny kolor bo komora będzie napewno w jasnym kolorze fotki wrzuce wieczorkiem jak silnik wygląda

dobry wybor

Dlamnie masz duzy plus z to ze brak chromow w uszczelkach i artape bez znaczlka teraz nadszedl styl na " Oryginal " a prawdziwego germana lat 90 ciezkojest znalejsc tylko te lampy jakos psuja efekt. a co do felg jesli 14' to stefanki 13 ats'ki

Co do mocy to jesli nie bedziesz robil sam to glowica z tym co napisal Slawek wyniesie Cie jakis 1000zl, poza tym przy wiekszych zaworach musisz zmienic gniazda bo fabryczne pekaja u mnie narazie jest ok ale juz mysle nad zmiana bo jednak troche stach, hudraulike i sprezynki mozesz zostawic chyba ze walek bedzie hardcore, seryjne wtryskiwacze dadza rade, pozadny oddech i wydech to podstawa i tak jak bylo pisane wyzej zastosuj, do puszki filtra doprowadz tylko zimne powietrze i bedzie ok.

no wlasnie jak to jest z tymi gniazdami zaworowymi?? z czega podejda bo nie kumam co do glowicy to niektore rzeczy bede robil sam a niektore mechanik cene napewno bede mial atrakcyjna bo on wszystko robi mi z mechanika co do lamp to sie pomysli nad tylnymi jak i nad przednimi bo sam do konca nie wiem jaki kolor bedzie ciezko wybrac co do felg to napewno beda 14

a tu wklejam foty dzis zabralem sie za silnik i rozebralem prawie caly






a tu zastępcze auto tylko troszke wiekszy ma silniczek

ostatnia fota nie dzaiła, ale widze za to ze ty działąsz czekam na dalszy ciag opowieści

jesli nie chcesz nic kombinowac zaloz glowice od PG ona ma najwieksze zawory i wtedy masz pewnosc ze nic nie pusci

walus i co głowica psauje bez niczego??

może mi ktos pokazac projekt kolektora 4-2-1 jesli ktos ma to byl bym wdzieczny co do prac to czekam na wyplate i jak tylko dostane to samochod idzie do blacharza a co do silnika to w tym tygodniu powinienem pomalowac blok silnika i skrzynie biegow a reszta sobie bede polerowal

zaloz kolektor 4-1