A więc chciałbym wam przedstawić krótką historię mojej padaki
Po krótce:
VW Golf Mk2
Rok prod. 1988
Wersja GTI 16v
Silnik 1.8 16v o oznaczeniu PL 129KM w serii
Auto zakupione przeze mnie w dniu 10.08.2008r. było strasznie zapuszczone przez poprzedniego właściciela ale w miarę kompletne wyposażenie GTI, całe czarne wnętrze (podsufitka ,plastiki) miękka deska, licznik wyskalowany 260km/h i 8000obr/min, MFA,
siedzenia pół-kubły dosyć niespotykany wzór tapicerki, tylna belka z tarczami, no i najważniejsze – zdrowy silnik
Zdjęcia jeszcze z otomoto:



A tu fotki już po zakupie, i pozbywanie się patentów po poprzednich właścicielach:
Z auta szybko wyleciały: Dziadkowe pokrowce na siedzenia, tjuningowa gałka zmiany biegów z czerwonym mieszkiem, mega okazałe srebrne wycieraczki, chlapacze przy błotnikach( 2 szt. Odpadły same podczas jazdy testowej )




Pierwsze mody: Felgi RH Cup 7x15 z oponami 195/50/15, lampy Tył czarno-czerwone, grill z czerwonym paskiem no i emblemat GTI 16v w atrapę






Golfinie ewidentnie brakowało gleby- gwint TA Technix załatwił sprawę




Grudzień 2008- Nowe felgi RH Cup zastąpione przez Borbet T 8X14 z oponami 195/45/14
Oraz golf dostał pakiet GTI nakładki i progi, do tego zostały szerokie listwy



Troche zimowej scenerii



luty 2009- Zmiany we wnętrzu doszły dodatkowe zegary VDO , zmienione podświetlenie na niebiesko-czerwone, radio powędrowało w konsole środkową, zamontowany nowy typ manetek no i kiera z Polo G40






Nowe zmiany na wiosnę 2009: Dwururka gti


Nowa dokładka tym razem ORI



Zabawa z polerką felg


Nowe lampy z przodu – JOM Clear black



Troche zabawy z polerką zamków



Porządki pod maską




Kilka dni przed VW Manią dwururka zakończyła swój żywot


Parę fotek z vw manii 2009


A tu z troche zmęczonym Rudym i jego Mk1 GTI


11.2009r. Jako że zima za pasem to przyszedł czas na Winter Edition
Borbety zdjęte z auta, poszły do polerki żeby na wiosnę błyszczeć



Golf stanął na 15” BBS RA z zimowkami 185/55/15


A że BBS-y były podniszczone to trzeba było je odmalować:



Przy okazji montażu centrala z opcją otwierania klapy z pilota pozbyłem się zamka z tylnej klapy


Tak golf rozpoczął sezon 2010. Kilka fotek po wiosennym myciu


A tu nowy fant do wnętrza:

No i jeszcze krótki filmik jak golfina chodzi na nowym kolektorze 4-2-1

http://www.youtube.com/watch?v=IMZS708YhS0

kwiecień 2010 Wnętrze golfiny już prawie ogarnięte, pasy już na swoim miejscu, ostatnio też w końcu wziąłem się za porządki z wiązką elektryczną pod deską czego efektem są w pełni działające dodatkowe zegary VDO oraz zamontowana konsola środkowa Votexa, która leżała i kurzyła się u mnie od bardzo dawna. Golf dostał też nowe opony z przodu, zamiast 195/45/14 przyszły Conti 195/40/14. Dzięki temu przód poszedł jeszcze lekko w dół









Czerwiec 2010, postanowiłem coś zrobić z felgami w golfie, jako że zmiana raczej nie wchodzi w rachubę więc pozostało mi się pobawić farbami

i po tym zabiegu Borbety dostały kolor CARMINE RED -czyli po naszemu czerwony





no i przymiarka zimowego felunku w nowej odsłonie




Lipiec 2010 nowe fotele- Recaro Gti-edition. Dużo wygodniejsze od standardowych pół-kubłów. Ale to rozwiązanie tymczasowe do momentu znalezienia jakichś konkretnych kubełków




wrzesień 2010 -pojawiły się też na tylnej osi dystanse po 20mm na stronę, dzięki czemu tylne koła ładnie się wysunęły na zewnątrz.




Lisopad 2010, czas ustawić setup zimowy. Gwint w góre i BBS-y na biało

Winter Country Ediotion


I kilka fantów które mają zagościć pod maską




listonosz przytargał ostatni brakujący element układanki, czyli cienkie listwy GTI. A że cena była okazyjna to wziąłem odrazu cały pakiet z sierpami i progami. wszystko oprócz jednego małego pęknięcia na jednym sierpie w stanie lala


Grudzień 2010, był plan wymienić tylko sprzęgło bo zaczęło się ślizgać, ale mnie trochę zabrało i postanowiłem wywalić cały zespół napędowy z komory i ją odświeżyć




Od razu też padła decyzja Ke-jetronic wylatuje i wkładamy digi

Po tygodniu golf zagadał po raz pierwszy na Digi

Styczeń 2011 docelowy dolot, wygląda to tak:




Luty 2011
Najwazniejszą zmianą jest to, że ECU przeszło remap i auto zaczęło pracowac tak jak powinno,
ponadto zamontowałem wreszcie docelową listwę wtryskową no i dostałem w prezencie kolektor fi 50mm z KR-a

tu fotki porównujące stary i nowy kolektor

A tu juz wszystko na swoim miejscu.


a tu filmik jak teraz chodzi odcinka przy 7200obr/min

http://www.youtube.com/watch?v=h_NIGqQqr4A

No i aktualne foto wyglądu zewnętrznego



No i troche o planach na sezon 2011:

do wnętrza jakieś konkretne kubły i klatka
wygląd zewnętrzny bez zmian, tylko dopieszczanie szczegółów.

Fajnie tez miałem ten silnik
widze ze mamy podobna wizje na golfa - klatka i kubły

Znane mi auto wygląda świetnie i jeszcze lepiej jeździ

Ładnie ogarnełeś temat Powodzenia

A więc nareszcie wiosna nadeszła, wraz z nią golf przeszedł pozimowe czyszczenie i zmianę setupu na letni
najważniejsze, że już nie stoi wysoko jak koza

ładnie wszystko, ale ja bym dał jednak te fotele do pralni moze udalo by sie odzyskac fajna czern

i jeszcze do pełni wypasów jakis welur zamiast gumy pod nogi!


ale skubany lezy nisko, to mi sie podoba!

Witam. Proszę o poprawienie, pierwszego postu według poniższego schematu, oraz zapoznanie się z regulaminem forum. Pozdrawiam

MODEL:
SILNIK:
MOC:
MODY POD MASKA:
ZAWIESZENIE:
UKŁAD HAMULCOWY:
KOLA:
NADWOZIE:
WNĘTRZE:
AUDIO:

Zmiany przeprowadzone:

Plany:

zacny zacny golfik dużo wyniósł cie digi1?? Bo może się kiedyś nad tym pomyśli Nie wiesz kto przypadkiem ma na zbyciu emblemat 16v na tylny pas??? GTI mam

całkowity koszt zamknął się w kwocie około 1500zł łącznie z remapem ecu.

Ps. temat można zamknąć, tego golfa już nie ma. Sprzedany, a następny właściciel rozgrabił go na części.