Siema
aktualniejsze nowiny po dłuższym czasie.29.08.2014
Uporałem się z jedynym problemem po swapie jakim było chłodzenie, wymieniłem chłodnice, termostat, styczniki, czujniki, po wymianach układ konkretnie odpowietrzyłem i nie ma już problemu. Ale dla usprawnienia chcę założyć dodatkową pompę elektryczną wymuszającą obieg wody, którą ręcznie będę mógł załączyć po zgaszeniu silnika.
Poza tym jetta jeździ, gubi trakcję, wali ogniem i sapie i jestem zadowolony
dla wygody założyłem lifty maski, założyłem też bov'a, chybryda od Properfekt więc nie ma problemu z błędami.
niedawno swap został zalegalizowany, pojemność oraz moc silnika zostały zmienione w dowodzie rejestracyjnym, przy okazji zmieniłem nazwę i teraz mam w dowodzie Jette Turbo
koszta nie były wysokie a jedno tłumaczenie mniej przed niebieskimi, teraz muszę pomyśleć z tablicą i obrysami 
17" odpowiada mi w mk2, trochę brakuje gleby ale ostatnio spasowałem lepiej przód, z tyłem jest trochę więcej zabawy ale myślę nad lepszym spasowaniem żeby nie obcierać przy większej prędkości.
pczerniej napisał(a):
kawał dobrej roboty pięknie się wszystko zgrywa i czekam kiedy zbraknie mocy i będzie dalej dłubane 
co do mocy miałeś racje, myślałem że to już wystarczy na zawsze ale chce się więcej w tym silniku muszę obniżyć temp. w dolocie więc potrzebny będzie inny cooler, grubszy i szyty na miarę bo ciężko z miejscem pomiędzy jettowymi lampami, ale to po sezonie. ps. Jeszcze raz dzięki za ogarnięcie pompy paliwa 
29.08.2014
Drugi unfal napędu- skrzynia biegów nie wytrzymała a dokładnie dyfer:
znalazłem skrzynię w fajnym stanie, bez zgrzytających synhro CDA o krótszych przełożeniach, bałem się trochę że bedzie jeszcze gorzej z trakcją ale okazało się że nie jest źle
pod maską oprócz kolektora pomalowanego na czarno nic się jeszcze nie zmieniło.
nie nadążam za Tobą Maro ! 
dorabiał ranty w jakiejś firmie 
